越南的媒体都炸了！当地时间12月25日，越南首富范日旺的Vingroup集团突然官宣：撤回对南北高铁项目的投资申请。要知道，就在8天前，他们旗下的VinSpeed刚和德国西门子高调签了合作协议，号称要搞高铁技术转让，当时全网都以为越南高铁要成了。结果这波操作下来，筹备20多年的国家级项目，直接又被按回了绝境里。
这已经是一个月内的第二记暴击了！越南把这个高铁项目当宝贝疙瘩，说是“国家级战略工程”，结果拖了20多年，每次眼看要有点进展，就被现实狠狠打脸。
倒回11月底，越南副总理专门组织了一场推进会，把意向投资方和各部门负责人都叫来了，想给项目加吧劲。结果离谱的一幕来了：当时6家有意向的企业里，唯一的外国选手美国Great USA公司，不仅没来开会，还直接玩起了失联！电话不接，登记的地址是假的，越南政府翻遍了都找不到人，堪称“史上最离谱投资方”。
这家美国公司一跑，越南政府直接慌了神。为啥？因为它是所有投资方里唯一一个拍胸脯说“不用政府掏钱兜底”，还宣称能自己凑1000亿美元的主。现在人没了，这个预计要花670亿美元（差不多4900亿人民币）的大工程，钱的事儿就全压在了越南政府身上。更扎心的是，2024年越南全年财政收入才775亿美元，高铁造价快赶上财政收入的90%了，自己扛根本不现实。
就在大家都觉得这项目要黄的时候，12月17日Vingroup和西门子签约的消息，又给越南政府续了口气。双方说好了要搞350公里时速的高铁技术，德国技术一入局，当时越南媒体都吹成“项目突破瓶颈的关键一步”。12月23日，越南总理更是急着下死命令：各部门必须在2026年1月前把投资和技术方案定下来，不准再拖！结果才过两天，Vingroup就官宣撤资，这下好了，西门子还愿不愿意留下来，彻底成了谜。
其实Vingroup和政府早就不对付了。早在2025年5月，他们就提过投资方案：自己出20%的钱，剩下的80%向国有银行要35年的零利率贷款，还承诺2030年通车。这个方案政府一直不怎么认可，但架不住没人愿意投，只能先当个备选。所以这次Vingroup撤资，看着突然，其实是早就算明白了：这项目就是个坑，不能往里跳。
Vingroup给出的官方说法是“要集中资源搞更重要的国家级项目”，比如河内的奥林匹克体育城、胡志明市的短途高铁，还有钢铁厂、风电场这些。这些项目在他们看来更稳妥，反观南北高铁，能不能赚钱都是个未知数，犯不着把全部家当都押进去。
真正的核心原因，是这高铁项目根本赚不了钱，纯属“盈利死局”。越南的廉价航空实在太卷了，把高铁的活路全堵死了！就说河内到胡志明市，廉航日常票价才200-300块，偶尔还搞“0盾机票”的活动，加上手续费也才300多。飞行只要2小时，每天86个航班，平均10分钟就有一班，随买随走。
再看高铁，1540公里的路程，按国际定价至少要700块，坐5个多小时。价格贵一倍多，时间还长两倍，换谁都选飞机啊！Vingroup自己算过账，就算拿到35年无息贷款，每年运营成本就要42亿美元，年收入才56亿美元，扣掉折旧、大修这些隐性开支，根本没钱赚，搞不好还会越运营越亏，永远翻不了身。
更坑的是技术问题。越南非要避开中国的技术和资金，跟日本合作又一直不顺利，最后只能找欧美买技术，连一颗小螺栓都要花高价进口，成本直接飙升。更要命的是，政府还坚持“企业自己赚钱、政府不兜底”的模式。要知道高铁是百年工程，根本不是单纯的生意，这种要求直接把所有投资方都吓退了。
现在越南政府还在硬撑，说“还有好多企业想来参与”，比如长海集团、越南铁路运输公司这些。但要么是要求政府全额担保贷款利息，要么是方案根本没法落地。其实Vingroup撤资，早就把越南高铁的“幻想泡沫”戳破了：违背经济规律搞战略布局，再加上资金、技术、市场这三重枷锁，就算再换多少投资方，这场做了20多年的高铁梦，大概率还是醒不过来。
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