▲ 日本
文丨谈古论今
大家好，这里是谈古论今。
昨天深夜，我在翻看东亚的航空数据图时，发现一个非常惊人的问题——
曾经密密麻麻、像血管一样连接中日的航线图，出现了大面积的“坏死”。
四川航空、东方航空、春秋航空……一家接一家，像是突然达成了一种心照不宣的默契，都大规模暂停了飞往日本的航班。
整整46条航线，几千个架次，就这样凭空消失了。
很多人还在网上讨论什么签证难办、什么关西机场排队，那只是看到了第一层。
如果你把视野拉高，你会发现，这根本不是一次简单的旅游业调整，而是一场长达三十年的地缘经济博弈，终于到了图穷匕见的时候。
这次停运，就是给日本下达的病危通知。
我之前反复说过一个观点：
日本的繁荣，是建立在“作为西方桥头堡”和“作为中国领路人”这两个特殊历史时期的红利之上的。
但现在，时代变了。
最近几个月，我去了一趟长三角，也去了一趟大西北，发现了一个非常有意思的现象。
以前我们的中产，有点钱就想往东京跑，去银座买名牌，去北海道看雪。觉得那里代表着精致、代表着亚洲文明的天花板。
可现在呢？
大家去得更多的是哪里？是哈尔滨的冰雪大世界，是新疆的阿勒泰，是西安的大唐不夜城。
这次大规模停航，表面看是由于日本收紧签证、稍微恶心了我们一下，导致客源不足。
但我们要深挖这背后的底层逻辑：为什么客源不足了？
因为中国人的消费习惯和审美标准，正在改变。
这也是我今天要讲的第一个点：去魅。
长久以来，日本通过动漫、日剧和精致的旅游宣传，在中国构建了一个巨大的“文化滤镜”。这个滤镜让他们的电饭煲看起来比我们的香，让他们的马桶盖看起来比我们的圆。
千万别小看这些，这每年为日本贡献了万亿级别的贸易顺差。
但是，随着中国的进步，这个滤镜开始碎了。
当我们的C919开始在苍穹上翱翔、当我们的比亚迪横扫全球市场、当我们的华为在制裁中涅槃重生时，我们的心态也发生了微妙但剧烈的改变——
日本，也不过如此。
航司是最精明的。
他们取消这46条航线，不是为了赌气，而是发现：飞日本，不赚钱了。
这才是最让日本害怕的。
如果是因为政治原因停飞，他们还可以通过外交手段斡旋；但如果是因为“中国人对日本没兴趣了”而停飞，那就危险了。
让我们把时间轴拉长一点。
上世纪八十年代，日本号称可以买下半个美国，那是他们的高光时刻。那时候的日本，就是亚洲的“灯塔”。但随后的《广场协议》，让美国人痛快收割了日本三十年。
现在的日本，处境极度尴尬。
前面，是美国无休止的金融收割。华尔街的资本正在疯狂做空日元，逼迫日本央行加息，吸干日本最后一点储蓄。
后面，是中国排山倒海般产业升级带来的压力。我们在汽车、造船、电子消费品等领域，正在一个接一个地踢掉日本的根据地。
这种情况下，旅游业本来是日本最后的“救命稻草”。他们指望着中国游客带着大把的现金去“输血”，去拯救他们濒临破产的百货公司和酒店。
但这次停飞，直接打到了他们要害。
有人说，多大事，日本不会蹦的。日本还有欧美游客，还有韩国游客。
朋友们，别天真了。
欧美游客去日本，那是去“猎奇”的，他们的消费频次和深度，远远比不上把日本当成“后花园”的中国游客。至于韩国游客，他们的经济体量在就在拿，能让日本赚多少？
唯有中国，这个拥有14亿人口、拥有全球最大规模中产阶级的国家，才是支撑东亚旅游市场的定海神针。
但现在，这根神针被抽走了。
里面更深层次的原因，还是地缘政治。
为了证明这一点，我最近专门去了趟日本。
很明显的一个感官，就是街上国人变少了、政治宣传变多了、很多日本人的态度没那么友善了。
最近日本政坛右翼势力的抬头，其实代表了日本社会一种焦虑。他们看着身边的庞然大物在迅速崛起，心态就崩了。
于是，他们只能去抱紧美国的大腿、在国际问题上指手画脚来刷一点存在感。
这个背景下，46条航线的取消，也是我们的一种无声回应——
既然你选择了做美国的马前卒，就不要指望还能舒舒服服地吃中国饭。
这次停飞，对于我们普通人来说，可能只是少了一个旅游的目的地。但对于日本来说，这是“失去的三十年”之后，迎来的又一记重锤。
它意味着，中国不再需要仰视日本，不再需要通过去日本旅游来证明自己的生活品质。我们的内循环，已经足够强大到不仅能消化自己的产能，还能创造出属于自己的文旅神话。
哈尔滨的爆火、国产3A游戏《黑神话：悟空》的刷屏、国产新能源车的崛起，这一桩桩一件件，其实都是连在一起的。
它们证明了——
中华民族的伟大复兴，是迅速的、是全方位的，
是要把日本的优势连根拔起的。
所以，不要为那46条航线感到惋惜。
毕竟，成年人的世界里，只会以实力说话。
当我们的航母编队在西太平洋劈波斩浪的时候，
当我们的C919飞遍祖国大好河山的时候，
那几架飞往东京的飞机，停了也就停了。
至于日本，让他们在寒风中反思去吧。
未来的中心，不在东京，而在北京，在上海，
在每一个奋斗的中国城市里。
这，才是大势。
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