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电动知家消息，近日，某汽车博主爆料，某头部造车新势力下个月开始将关店、裁员，保守估计100家门店。当有网友质疑“100家什么概念？不可能”，该播主表示等着瞧吧。

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另有其他博主爆料这次关店裁员可能涉及全国约20%的门店，主要集中在核心商圈的 高租金门店 。这些门店成本很高，一个店一年可能要花800多万，但销售效 率很低，有的店一个月来80人只能卖出3台车 。 黄金地段的旗舰店也将被撤换，改为规 模更小的交付中心，面积减少一半多，成本预计可下降六成。 同时还会伴随大规模裁员，可能超过1500人，主要集中在销售和展厅管理岗位。

曾几何时，在核心商圈开光鲜亮丽的直营店是新势力证明实力、吸引用户的标配。但这种“重资产”模式的钱越烧越烫手，当市场增长放缓，价格战打到每卖一辆车平均只赚几千块钱时，这些门面成了沉重负担。行业分析认为，新能源竞争已从“跑马圈地”转向“效率优先”。缺乏核心技术、盈利模式单一的车企，将在新一轮行业洗牌中面临更大生存压力 。

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从2024 年至今，全球汽车行业已有超过20个品牌进行裁员。即使是业绩表现稳健的通用汽车，也在上半年净利润增长19%的情况下启动裁员计划。随着新能源行业竞争进入深水区，车企正从烧钱换流量转向精打细算求盈利。此次头部新势力的大规模关店裁员，将是2026年行业效能优化的重要风向标 。