1月13号，一则关于超6成中国人下一辆车预算超30万的消息，冲上了热搜，引发关注。
德勤最新发布的《2026年全球汽车消费者研究报告》显示，超过63%的中国受访者计划购买30万元及以上的车型，其中30-39.99万元区间占比最高，达30%，40-49.99万元区间占22%，50万元及以上占11%。
同时，41%的消费者表示下一辆车仍会首选燃油车，纯电、混动和插混车分别占比20%、19%和17%。
德勤报告公布的购车预算数据与网友印象中的市场现状形成强烈反差。在报告中，10万元以下车型仅有2%的受访者考虑，几乎被“抛弃”。
与之形成鲜明对比的是，中国汽车工业协会数据显示，2025年前11个月中国乘用车均价为15.2万元，远低于德勤报告中的30万元预算线。
对于这种差异，有网友质疑样本的代表性：“如果报告仅调查了北上广深和部分省会城市的中高收入群体，结果并不意外。”另一部分网友则认为，“现在品质不错的车基本都在20万以上，消费升级是大趋势。”
调查中最令人意外的或许是燃油车的“韧性回归”。在新能源汽车渗透率已接近60%的当下，仍有41%的受访者表示下一辆车会首选燃油车，远超纯电车的20%。
懂车帝在相关报道中分析称，燃油车依然是很多消费者的“安全感”来源。
尤其在30万元以上的高端市场，消费者更看重品牌积淀、驾驶体验和可靠性，而不是单纯追求动力形式的新颖。
德勤的报告给车企提出了一个战略选择题：是该押注仍在增长的新能源赛道，还是重新审视燃油车市场的存量价值？
《懂车帝》的分析指出，传统豪华品牌看到这份报告可能会松一口气，意味着在可预见的未来，他们的核心燃油车产品仍有广阔市场。
而对新能源车企，特别是定位高端的新势力而言，则需要重新审视市场策略。单纯依靠“新能源”标签已不足以打动消费者。
德勤的报告基于对27个国家超过28500名消费者的问卷调查，在中国区的采样方法与样本特征引起了专业人士的好奇。
一位市场分析师表示：“这种跨国比较研究通常会在各主要市场保持一致的抽样方法，但不同地区的样本结构可能存在差异。”这可能解释了为何报告数据与行业整体数据存在偏差。
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