来自中国的竞争，频频让德国感到不安——这一次给德国同行制造压力的，是中国的电动卡车。
据《经济周刊》等德媒报道，中国电动卡车正在加速进入欧洲市场，这一趋势正在德国商用车行业内部引发明显的焦虑。随着多家中国制造商在欧洲布局产能、完善服务体系，德国本土卡车企业感受到的竞争压力正迅速上升。
根据德国乃至欧洲最大工会德国金属工会（IG Metall）本周二（27日）发布的一项研究，中国卡车制造商在欧洲市场的扩张进展显著快于预期。
该研究由弗劳恩霍夫系统与创新研究所（Fraunhofer ISI）完成。研究指出，包括速豹（Super Panther）、三一（Sany）以及中国重汽（Sinotruck）在内的企业，正用短短数年时间在欧洲建立电动卡车生产基地，主要落脚点集中在匈牙利等中东欧国家。
与此同时，这些厂商也在补齐对物流企业尤为关键的售后与维修服务体系，例如通过与多品牌维修网络Alltrucks合作，而后者本身是德国博世和克诺尔制动的合资项目。
这一发展让德国工会和企业员工代表感到忧虑。IG Metall巴符州分部以及戴姆勒卡车和依维柯马吉鲁斯的劳资委员会警告称，订单外流和就业岗位流失的风险正在上升。
“我们绝不能让乘用车领域正在发生的事情在卡车领域重演，”巴符州IG Metall主席芭芭拉·雷施（Barbara Resch）如是表示。她同时呼吁，德国应采取政治行动以确保“公平竞争”。
▲图源：dpa
来自企业内部的声音同样指向产业战略层面。戴姆勒卡车劳资委员会主席布雷希特（Michael Brecht）表示，若欧洲希望在电动化卡车领域保持竞争力，就需要一个覆盖整个欧盟的战略性工业计划，以支持电池电芯的研发和生产，并降低企业投资风险。
他认为，相关欧盟补贴不应只流向东欧新兴地区，也应顾及现有、正面临转型压力的传统工业区。布雷希特同时坦言，在纯成本竞争上，欧洲企业难以与中国等对手抗衡，因此只能通过“更好的卡车”来赢得市场。
研究报告还指出，中国商用车企业进入欧洲市场的速度本身就值得警惕。研究作者勒尔希（Christian Lerch）解释说，中国厂商在欧洲站稳脚跟仅用了约十年时间，而在南非等市场，这一过程曾耗费三倍时间。“因此，这种威胁不容小觑，而且还在日益加剧。”
▲图源：ANDREY LOBACHEV/adobe.stock.com
研究人员指出，中国企业在技术上迎头赶上，并受益于国内市场的规模经济和补贴，且在最新的电池技术方面拥有优势。
在此背景下，研究团队建议欧洲制造商加强电池研发与生产领域的协同合作，以“摆脱对中国供应商的依赖”。
近来，在德国工商界，针对中国汽车制造商的类似“警告”不绝于耳。除了担心中国的竞争对手造成本土企业订单外流外，此类担忧还集中在中国产品的所谓“安全风险”上——不久前，德国内政部即表示，中国的电动汽车可能被用于窃取德国的敏感数据。
（欧洲时报德国版紫蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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