2025 年魏牌以 86.29% 的同比增速重回 10 万辆销量规模，成了长城汽车内部的增长黑马，MPV 车型高山的强势崛起更是让品牌迎来了发展高光。
但高光背后，核心 SUV 蓝山的销量一路滑坡，让品牌陷入单品类独大的结构失衡，在自主高端新能源阵营里的步伐也越走越慢，再加上九年换十任 CEO 的人事动荡，成了魏牌发展的一大掣肘。
新帅赵永坡上任后，接连推出渠道重构、产品焕新的动作，试图为魏牌破局，但摆在这位技术派管理者面前的，是一场难度远超想象的硬仗。
高山登顶难掩蓝山褪色
魏牌 2025 年的增长，说白了就是靠高山一款车型撑起来的。这款 MPV 在 2025 年 5 月改款后销量一路走高，到年底实现连续单月过万，还拿下了 MPV 市场冠军，全年 5.9 万辆的销量，是品牌能实现规模化增长的核心。但另一边，曾经的销量主力蓝山，在新能源 SUV 赛道却越走越边缘化，月销量从年初的近 4300 辆跌到年底的 1800 辆，全年 37538 辆的销量，比 2024 年下滑了 15%，要知道 2024 年蓝山还以 4.4 万辆、同比 42% 的增速，成了魏牌的增长引擎。
这种 MPV 独大、SUV 塌陷的销量结构，让魏牌彻底陷入了 “单腿走路” 的困境，而这种模式的风险， 腾势 （ 参数 丨 图片 ）早就用实际经历给出了警示。腾势因为过度依赖 D9，在竞品围攻又没找到第二增长点后，发展明显放缓，这正是魏牌当下最该警惕的。更关键的是，魏牌押注的 MPV 赛道，本就是三大主流细分市场里空间最窄的一个，就算赶上了所谓的 “MPV 春天”，增长的天花板也看得明明白白。
如今的高端新能源 MPV 赛道，早已不是一片蓝海。除了腾势 D9 这个老牌对手，岚图、吉利等品牌早就布局其中，奇瑞与华为合作的智界 V9 也即将杀入市场，这款由前腾势 D9 操盘手赵长江打造的鸿蒙智行首款 MPV，势必会让赛道竞争再上一个台阶。只靠高山一款车型撑场面的魏牌，在越来越激烈的竞争中，随时都有增长失速的可能。
CEO换得比手机壳还快
重回 10 万辆规模，看着是魏牌高端化的进步，但把它放在自主高端新能源阵营里看，品牌的掉队已经是不争的事实。和魏牌同时代的领克，2025 年销量已经冲到了 35 万辆级别，还打造出了领克 900 这款热销的高端 SUV；极氪、岚图、阿维塔这些后起之秀，也在销量规模和品牌影响力上实现了对魏牌的超越。魏建军在 2025 年魏牌特别活动日上的反思，直接点出了品牌的核心问题：在新能源转型和智能化发展的关键阶段，魏牌走得不稳，也没跟上行业的节奏。
而让魏牌跟不上节奏的核心原因，莫过于持续多年的人事动荡。自品牌创立以来，魏牌九年换了九任 CEO，平均任期还不到 1 年，冯复之仅任职 7 个月便离任，更是让这一 “CEO 陷阱” 再次凸显。尽管魏建军解释，这个岗位的高流动性，是因为高端汽车品牌 CEO 需要兼具传统制造与数字化运营能力的复合型人才太过稀缺，但频繁的管理层更迭，必然会让品牌的发展战略失去延续性，渠道、产品、营销等各环节的调整难以形成合力，最终让高端化的步伐反复停滞。
赵永坡的上任，是长城为打破这一困局做出的尝试。作为长城体系内土生土长的技术派，赵永坡在哈弗期间推动了品牌的成功转型，他的技术背景，也和魏牌想要把长城前沿技术转化为用户实际体验的诉求高度契合。但这位新帅接手的，却是一个战略断层、发展根基摇摇欲坠的品牌，想要扭转这样的局面，绝非易事。
赵永坡 如何破局？
上任之后，赵永坡立刻开启了魏牌的调整之路，渠道重构和产品焕新成了两大核心抓手，而这两个动作，都精准指向了品牌此前的发展痛点。渠道端，魏牌结束了 2025 年全面直营的模式，从独立运营重新回归长城汽车大体系，同时让蓝山进入经销商渠道，开启了直营 + 代理的双轨模式。这一调整，刚好解决了纯直营模式的两个大问题：一是魏建军透露的超 20 亿直营投入带来的资金压力，二是单店月销不足 40 台导致的经销商盈利难题。双轨模式既能快速扩充渠道，又能降低直营的烧钱速度，让渠道运营重新回归理性。
产品端，魏牌全新旗舰 SUV V9X 已经开启预热，这款车型是赵永坡掌舵后的首款核心产品，战略意义不言而喻。V9X 放弃了魏牌沿用多年、争议也不小的 “咖啡系列”，作为长城全新归元 S 平台的首款量产车型，它不仅是魏牌想要修复 SUV 板块、打造新增长点的关键，也是赵永坡破解销量结构失衡的核心筹码。赵永坡曾直言，要把长城最好的技术，转化为用户能看得见、摸得着的产品体验，而 V9X 正是这一理念的落地载体。
但 V9X 面临的挑战也十分清晰。作为 9 系高端产品，它上市后势必会直面问界 M9、极氪 9X、理想 L9 等强劲对手，而魏牌的品牌力，和理想、问界、极氪这些已经站稳脚跟的品牌比，还有明显的差距。此外，归元 S 平台的技术先进性和可靠性，还需要接受市场的首次检验，技术能不能真正转化为用户认可的产品体验，也直接决定着 V9X 的市场表现。这款车型的成败，将直接影响赵永坡为魏牌破局的进程。
结语：破局不在喧嚣，而在静水流深
魏牌 2025 年的高增长，是实打实的市场成果，但这份成果背后的结构性矛盾、品牌发展的诸多困境，都是品牌长期积累下来的沉疴。赵永坡推出的渠道重构和产品焕新，切中了魏牌当下的核心痛点，也能看出长城系管理者的务实与精准，而他的技术背景，也为魏牌的技术落地提供了天然优势。但魏牌的破局，从来不是靠一款车、一次渠道调整就能完成的。
想要真正走出困局，魏牌不仅需要 V9X 在 SUV 赛道站稳脚跟，实现高山和核心 SUV 的双增长，更要解决品牌发展的底层问题：建立稳定的管理体系，让战略发展有延续性；持续打造品牌力，在自主高端新能源阵营里找到属于自己的位置；更要抛开短期的销量思维，用长期主义布局产品和赛道。
赵永坡为魏牌的破局之战，才刚刚开始。魏牌能不能借着这次调整，走出 “单腿走路” 的困境，重新跟上自主高端化的步伐，不仅考验着这位新帅的操盘能力，更考验着长城汽车对魏牌高端化的耐心与投入。而最终的答案，终将由市场给出。
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