最近，特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，特斯拉愿意将FSD系统授权给其他车企使用，希望能够帮助中国车企快速迈入AI时代。

这也是继马斯克之后，又一位重磅人物肯定了特斯拉FSD授权的可行性。相比于马斯克的“天马行空”，由陶琳这样一个“打工人”说出来，这条消息似乎更加可信了。毕竟老板可以想到哪说到哪，“打工人”可不能随便许诺。

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消息传出后，整个行业都非常关注。特斯拉开放FSD授权是怎样的合作模式？哪些车企将从中受益？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）有限合作，特斯拉的诚意与算盘

提起技术授权，很多人第一时间想到的就是华为ADS系统，如今已经发展到了第四代。目前采用该系统的合作车企已覆盖从传统巨头到新势力的众多品牌，预计到2026年底，搭载车型将超过80款，算是名副其实的“当红炸子鸡”。

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不过与华为ADS拿来即用，直接进行技术授权不同，特斯拉的FSD授权有一个明确的合作前提，那就是需要双方合作开发、针对性适配。

也许有人要问了，华为ADS不也是双方合作开发吗？两者还是挺不一样的。华为ADS是以华为作为开发主体，车企作为配合方提供测试资源即可，相当于针对车企的技术平台做适应性开发。

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而特斯拉更倾向于找“大腿”帮忙，毕竟FSD都没有全面入华，急需车企自己成为“试验田”，为特斯拉扫除进入的障碍，并且提供宝贵的数据。

当然了，陶琳也画了个大饼。表示并非只让国内车企出力，当下国内车企正加速布局全球市场，如果只依靠本土训练中心，无法实现全球不同驾驶场景的全面覆盖。一旦与特斯拉实现技术合作，后续有希望得到特斯拉的全球数据，直接在海外攻城拔寨。