2月份数据的公布，显示第二家增程车企的销量已暴跌，数据简直惨到无人看，这意味着增程技术被加速边缘化，这项技术曾经备受争议，如今它更是进一步被现有的车主发现了它有不少弊端，市场决定一切！
增程式混动的工作原理
增程式混动汽车，简单来说，就是在纯电动汽车的基础上增加了一个“充电宝”。它的发动机并不直接参与驱动车辆，而是扮演发电的角色。当车辆的电池电量充足时，车辆依靠电池驱动电机来行驶；当电池电量不足时，发动机启动，为电池充电，从而保证车辆能够继续行驶。
举个例子，就好比你有一部手机，正常情况下用内置电池供电，但当内置电池快没电的时候，你可以拿出一个移动电源（发动机）给手机（电池）充电，让手机继续工作。这种工作模式使得增程式混动汽车既拥有了纯电动汽车的驾驶体验，又在一定程度上解决了续航焦虑的问题。
为何有人认为它是落后技术
一部分人认为增程式混动是落后技术，主要原因在于他们觉得发动机不直接驱动车辆，而是先发电再驱动电机，这中间多了一个能量转换的过程，会造成能量的损失，效率不如传统燃油车直接驱动高。而且从技术发展的角度来看，纯电动汽车才是未来的主流方向，增程式混动只是一种过渡技术。
有专家指出，在能量转换过程中，每一次转换都会有一定的能量损耗，增程式混动的这种发电再驱动的方式，相比直接机械驱动，理论上效率会低一些。这就好比你从一个地方运水到另一个地方，中间经过多次中转，每次中转都会洒掉一些水，最终到达目的地的水就会变少。
增程式混动的优势所在
然而，增程式混动也有其独特的优势。首先，它很好地解决了纯电动汽车的续航焦虑问题。在目前充电桩还不够普及的情况下，增程式混动汽车可以在电池没电时通过发动机发电继续行驶，让车主没有了里程的担忧。
其次，增程式混动汽车的驾驶体验更接近纯电动汽车，安静、平顺。发动机不直接参与驱动，减少了机械传动带来的噪音和震动，让车内环境更加舒适。
数据显示，在一些城市的日常通勤中，增程式混动汽车大部分时间都可以依靠电池驱动，只有在长途行驶时才需要发动机发电，这样既满足了城市日常出行的环保需求，又具备了长途旅行的能力。
如上述，虽然在城市通勤中有优势，但是劣势同样明显，有业界人士指出在城市通勤中长期背着一个备用的燃油发动机，导致车身超重，电耗大幅增加，也就意味着即使是在城市通勤中也没多少优势了。
如此情况下，增程车被市场淘汰在所难免，其实不仅是增程车的销量在显著下跌，就连电混技术的另一种插混车的销量也在下跌，这意味着未来将成为纯电车和燃油车之争，电混技术被淘汰是大概率的事情，更何况电混车占比一直都小于纯电车！
特别提醒：部分内容由AI创作
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