当地时间3月10日，美国国际贸易委员会（USITC）正式宣布启动对某些车辆零部件及相关组件的“337调查”。
USITC在这次调查中列出了20家调查企业，包括一家中国大陆汽车照明产品制造商江苏尚通汽车配件有限公司，10家中国台湾的汽车零件制造商和9家美国汽车零件经销商。
具体名单如下：
AP Auto Parts Industrial Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;
ANTRC Industrial Corp., Taoyuan City, Taiwan,China;
Auto Power Co., Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;
Best Value Auto Body Supply, Melrose Park, Illinois;
CCC Intelligent Solutions Holdings Inc., Chicago, Illinois;
CCC Intelligent Solutions Inc., Chicago, Illinois;
DEPO Auto Parts Ind. Co., Ltd., Chang Hua Shien, Taiwan,China;
Forerunner Automotive Industrial Corp., Taoyuan City, Taiwan;
Gordon Auto Body Parts Co., Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;
Grand HC Auto Tooling Corp., Taipei City, Taiwan,China;
Jiangsu Srumto Auto Parts Co., Ltd., Danyang City,Chinese Mainland;
Keystone Automotive Industries, Inc., Antioch, Tennessee;
LKQ Corporation, Antioch, Tennessee;
Maxzone Vehicle Lighting Corp., Fontana, California;
Mitchell International, Inc., San Diego, California;
Pro Fortune Industrial Co., Ltd., New Taipei City, Taiwan,China;
Power Auto Parts Inc., Warren, Michigan;
Quality Collision Parts, Inc., Warren, Michigan;
Tong Yang Industry Co. Ltd. Tainan, Taiwan,China;
Y.C.C. Parts Mfg. Co., Ltd (Taiwan), Lukang Town, Taiwan,China.
此项调查源自通用汽车（General Motors LLC）及其全球技术运营子公司于 2 月 5 日提出的投诉，指出涉案进口零部件侵犯其专利权，并请求 USITC 发布全面排除令和禁售令等救济措施。
美国政府机构官员表示，这项调查不仅影响涉案企业，也可能对全球汽车供应链尤其是中国台湾和中国大陆的汽车零配件供应格局产生深远影响。
USITC的声明显示，该委员会确认对涉嫌专利侵权的车辆零部件及车辆整体构成部分提出调查，受调查的对象涵盖来自台湾、中国和美国本土的多家零部件供应商。该调查将由委员会行政法法官安排听证程序，并在 45 天内设定最终调查完成目标日期。这是 USITC 在 2026 年对汽车零部件贸易救济发起的最新行动，反映出美国在全球产业竞争加剧背景下，对知识产权与贸易公平性问题的高度关注。
这一调查恰逢全球贸易政策环境持续紧张之际。美国政府此前已根据《贸易扩展法》第 232 条对半导体及相关制造设备的进口采取重大战略调整，认为该类进口可能损害国家安全，并针对特定高科技芯片类产品实施高达 25% 关税，以促进本土制造能力增强。该措施对 AI 芯片数据中心、军事系统及工业控制系统的供应链有直接影响，同时对下游汽车电子芯片等市场造成连锁反应。
此外，美国在 2025 年开展的对中国半导体的税率审查也显示出贸易摩擦的加剧。尽管目前对中国原产半导体的关税在2026年仍维持 0%，但计划在2027年中进行税率调整，主要针对嵌入汽车、电信和基础设施的“传统芯片”。该政策透露出美国希望通过时间差和逐步提升关税壁垒来保护本土产业的意图。
这一系列贸易动作不仅针对芯片和核心电子产品，在汽车产业供应链中亦有所体现。去年美国商务部还推出针对汽车零部件进口的 232 条款关税抵消机制（tariff offset process），允许在美汽车制造商依据本土生产规模申请部分抵消关税，这意味着美国政府正通过政策激励方式促进汽车零部件制造回流。
编辑：芯智讯-林子
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