钛合金材质再度迎来大热，恩尼格玛、帕索尼、J. 拉夫莱克等品牌纷纷推出尖端钛合金公路车。不过在我看来，2026 年钛合金领域的更大亮点，出现在砾石公路车赛道。
今年，一众经典越野公路赛车迎来全新升级，这些车型既融入了前沿技术，也能征服最艰险的越野路段。
2026 年推出的钛合金等有色金属砾石公路车，在不同价位段都成为了碳纤维车型之外，极具实力的性能之选。
相较于公路车，砾石公路车的设计中，经典车架材质的接受度更高。如果碳纤维并非你的选择，市面上也有不少铝、钢材质的优质替代车型。
鲍姆 DBM 32
今年 2 月，鲍姆推出全新 DBM 32 车型，一经亮相便引发热议。这款砾石公路车拥有 2.6 英寸的超大轮胎间隙，车架采用 3Al/2.5v 钛合金打造，支持全定制化按需生产，而其最大的亮点，是搭载了 32 英寸的超大轮径。
鲍姆打造 32 英寸轮径砾石公路车，并非单纯为了追赶潮流。品牌创始人达伦・鲍姆认为，DBM 32 填补了砾石公路车市场的一处空白。
他表示：“32 英寸轮径对高个子和超高个子车手而言实用性极高，但受额外的跨高和伸展距离限制，这款车型并非适合所有人。更大的轮径让我们能打造出比例更协调的大尺寸车架，而这正是市场上一直缺失的设计。”
DBM 32 车架套件起售价约 6.8 万元人民币，整车起售价约 8.2 万元人民币。
科弗 卡博凯夫
科弗卡博凯夫车型将 3D 打印钛合金接头，与碳纤维、钛合金管材结合使用图片来源：科弗品牌
同样来自澳新地区的自行车品牌科弗，为 2026 年推出了全新卡博凯夫车型。与鲍姆 DBM 32 不同，该车并非纯钛合金车架，而是创新性地将 3D 打印钛合金接头和连接部件，与定制缠绕碳纤维管材融合打造。
科弗表示，相较于品牌常规的全定制钛合金车架，这种混合设计在不牺牲长途骑行舒适性的前提下，实现了车架减重与刚性提升。
据悉，与同品牌钛合金砾石公路车 BigKev 相比，卡博凯夫的车架重量减轻了 250 克。
该车架核心部分仍为钛合金材质，仅下管和后下叉采用碳纤维打造。车架可适配最大 2.2 英寸（56 毫米）宽的 29 英寸轮胎，紧跟 2026 年大尺寸轮胎的设计潮流。卡博凯夫提供 7 种常规尺寸，且所有尺寸均可根据车手的个人适配数据定制调整。
科弗卡博凯夫车架套件售价约 6.0 万元人民币。
慕茨 斯克拉姆布勒
美国科罗拉多州的经典钛合金自行车品牌慕茨，涉足砾石公路车领域的时间远超多数同行。
该品牌以打造轻量化、灵动的砾石公路车和全路况公路车闻名，代表车型包括鲁特 RSL 和软尾车型 YBB。而全新推出的 Scrambler 车型，则大胆突破品牌原有设计，向着更具探险属性的方向迈进。
Scrambler 采用全新的 “探险几何设计”，搭载 100 毫米行程的越野避震前叉，前后轮均采用山地车标准的 Boost 花鼓间距，为 2.4 英寸（60 毫米）的同级超大尺寸轮胎预留了充足空间。
车架配备多组安装位，满足自行车旅行爱好者的载物需求，同时适配 UDH 通用尾钩，实现了设计的前瞻性与兼容性。
而 Scrambler 最让我惊艳的，当属其定价。慕茨的车型向来身价不菲，整车售价动辄五位数，但此次 Scrambler 推出了禧玛诺 GRX 机械变速搭配克里斯・金配件的专属配置，整车起售价约 7.6 万元人民币，纯车架版本起售价约 4.3 万元人民币。
埃迪・梅尔克斯 科尔萨 斯特拉斯堡 钛合金版
埃迪・梅尔克斯科尔萨斯特拉斯堡钛合金版去年环意砾石公路世界锦标赛上，该车型原型车已亮相赛场图片来源：埃迪・梅尔克斯自行车品牌 / 比利时自行车工厂
埃迪・梅尔克斯自行车品牌为 2026 年打造了两款惊艳的钛合金新车，其中科尔萨斯特拉斯堡钛合金版最受瞩目。
该车采用复古现代融合的设计风格，融入了品牌上世纪 80 年代的经典标识，包括激光雕刻在坐管桥处的经典 EM 标志。
与梅尔克斯所有竞技车型一致，斯特拉斯堡钛合金版由意大利工匠手工打造，车架采用高等级哥伦布钛合金管材。
作为承载着自行车竞速传奇之名的车型，斯特拉斯堡钛合金版专为竞速打造，采用激进的几何设定，轮胎间隙为 47 毫米。
该车架套件售价约 4.1 万元人民币，整车有多种配置可选，售价区间为 7.1 万元人民币至 10.9 万元人民币，顶配版本搭载意大利坎帕诺洛 Super Record 1×13 变速系统。
斯达迪单车 SC-G
英国萨默塞特郡的斯达迪单车，凭借定制钛合金自行车和多款顶级钛合金配件，在业内积累了极高的口碑。
而 2026 年，品牌一改以往的全定制模式，推出了量产版钛合金砾石公路车 SC-G，不仅提供常规尺寸选择，交付周期也大幅缩短，不过该车仍支持按需生产。
SC-G 采用斯达迪自主定制规格的拉制钛合金管材，搭配 3D 打印钛合金接头，车架轮胎间隙达 55 毫米，搭载德达 DCR 全内走线系统。整车的细节设计同样亮眼，配备钛合金 UDH 尾钩、钛合金筒轴，全车螺栓均为钛合金材质，此外还搭配恩维 In-Route 碳纤维前叉。
斯达迪 SC-G 有喷丸处理钛合金原色款可选，也可定制 8 种陶瓷涂层配色。
该车架套件售价约 4.4 万元人民币，整车（搭载速联 Apex AXS 变速系统、斯达迪碳纤维辐条砾石轮组、恩维 In-Route 气动把立、G 系列弯把及恩维碳纤维坐管）售价约 9.1 万元人民币。
凯尼西斯 Tripster ATR 钛合金版，这款全路况砾石公路车深得我心图片来源：凯・伊夫斯 / 奥美迪亚
以上并非 2026 年钛合金砾石公路车的全部新品，众多定制厂商正对现有设计进行升级改造，而吉尼西斯、J. 吉耶姆、里布尔等品牌的量产款车型，也已提前以 2026 款的身份于去年亮相。
据悉，凯尼西斯也正在研发旗下经典车型 Tripster ATR 的全新版本。
我们预计，2026 年全年还将有更多全新钛合金砾石公路车陆续面市。
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