超豪华品牌保时捷仍在持续推进“瘦身”计划。
5月9日，《每日经济新闻》记者从保时捷处获悉，公司宣布对执行董事会架构进行调整：其职能部门数量将从八个精简至七个。车辆IT部门将撤销，负责该部门的执行董事会成员夏恪涵（Sajjad Khan）今后将以软件合作伙伴的模式，在车辆IT研发工作方面为保时捷提供支持。
对此，保时捷股份公司监事会主席沃尔夫冈·保时捷博士（Dr. Wolfgang Porsche）表示：“保时捷正处于转型的关键阶段。我们正在对公司进行全面重新定位，并根据变化的环境持续调整组织架构——包括执行董事会层面。”
与此同时，保时捷还宣布精简三家子公司，进一步聚焦核心业务。
其中，Cellforce Group GmbH为电池子公司，保时捷方面认为在技术开放的动力系统战略框架下，其已不再具备可持续的长期发展前景；Porsche eBike Performance GmbH成立的初衷是研发高性能电动自行车驱动系统并向全球市场发售，由于电动自行车驱动系统的市场环境已发生根本性变化，这家合资企业的业务活动即将终止；至于曾为保时捷及整个大众汽车集团研发数据通信专用软件的子公司Cetitec GmbH，保时捷认为市场环境发生了重大变化，其研发范围也随之转移。这三家子公司的终止运营或涉及逾500名员工的岗位裁减。
“保时捷必须重新聚焦核心业务，这是战略重组取得成功所不可或缺的基石。为此，我们不得不做出艰难取舍，包括精简旗下子公司。”保时捷全球首席执行官骆明楷（Dr. Michael Leiters）表示。
事实上，保时捷近两年一直在进行转型和战略调整。
在今年3月的2025年财务发布会上，保时捷股份公司CEO（首席执行官）骆明楷就表示会进一步推进公司已启动的效率提升计划，并将更多精力集中到核心业务上来，目的是“必须让公司变得更精简、更高效，让产品更具有竞争力”。
记者获悉，保时捷内部正在制定“2035年战略”，将在未来进一步对外披露。其中，精简管理架构、全面降低各项成本均属于保时捷推进复兴计划的重要举措。骆明楷认为，这一战略是为保时捷重新设定航向的框架，旨在全面提升竞争力与财务稳健性的综合计划。
保时捷多项改革举措背后，是其业绩和销售表现正在承压。
公开数据显示，2025年，保时捷营业收入为362.7亿欧元，较2024年的400.8亿欧元下降了9.5%。保时捷的销售利润从56.4亿欧元降至4.13亿欧元。保时捷方面将下降原因归为约数十亿欧元的特殊支出：主要包括约24亿欧元的产品战略调整及公司规模优化支出、约7亿欧元的电池相关业务产生的额外费用以及约7亿欧元的美国关税影响。
2026年第一季度，保时捷在全球交付6.1万辆汽车，同比下滑15%。
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