北京时间5月30日，根据“晚点Auto”的报道，赛力斯和字节将要合作造车了。

首先，赛力斯集团旗下子公司蓝电科技有限公司更名为“赛豆科技”。

这里先插播一下，在几天前的5月26日，赛力斯公告称蓝电科技完成了总计高达66.7亿的增资扩股，投资方包括了重庆地方政府和A股上市公司星宇股份和宁德时代等。

看到蓝电科技更名为赛豆科技，就可以解释为何宁德时代还要投资了。

话说，新的汽车品牌会是赛豆汽车吗？给个建议，还不如就直接叫“豆包汽车”。

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因为，“豆包”这个品牌，字节已经与AI手机、AI眼镜、AI耳机等硬件都有合作了，字节要统一规划的话，“豆包”赋名于合作的AI硬件能够在用户群体形成更统一的品牌标识，和大模型软件豆包的APP形成软硬件领域的品牌影响力。

根据晚点Auto的报道，赛豆科技是赛力斯新汽车品牌的法律主体，赛力斯和字节跳动旗下火山引擎深度合作，这个将在6月发布的新品牌定位年轻、运动，与赛力斯和华为合作的“问界AITO”形成产品矩阵。

新品牌将会有独立的销售渠道，目前正在组建市场、渠道方面的团队，产品将会在国内和海外进行销售。

对于赛力斯来说，和华为合作的问界AITO品牌，是中国新能源汽车发展历史极其成功的一次合作。让赛力斯成为市值千亿的巨头，也让其创始人张兴海成为了汽车行业从默默无闻的小透明成为能上桌的角色，更是让广汽集团乃至广州反思的典型。

但是，过度依赖华为，也埋下了隐患，特别是华为随后推出了“五界”、“三境”后，无论是在消费者层面，还是在资本市场，都让问界品牌和赛力斯缺乏了市场需要的稀缺性。

此次和字节的合作，也可以认为是赛力斯的一次新探索，也为资本市场讲好新的故事。

字节和赛力斯的这次合作，是AI汽车的一次尝试，

至于双方合租将带来什么样的产品，这更是值得关注的。可以预期的是，豆包的AI功能将会深度嵌入到新的品牌和车型，会给用户带来AI时代的用车体验，如果做不到，这个合作也毫无意义。

可以猜测，新产品的创新层面更多会体现在座舱领域和人机交互领域，底层的智能驾驶领域可能还是要看华为的ADS。

对于字节来说，赛力斯和华为合作的模式，可以让其和赛力斯的合作中能够有更多的主动权去定义AI汽车的用户体验，当然，这要赛力斯需要去适应和磨合的。

对于资本市场来说，新的蓝豆科技能带来新的叙事，字节和中兴通信合作的豆包AI手机，也一度带飞了中兴通信，但，最终还是要看销量，要看合作能否带来实实在在的业绩提升。

股市有风险、投资需谨慎。