7月24日，国家市场监督管理总局发布官方公告，肇庆小鹏新能源投资有限公司已正式备案召回计划，自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的部分小鹏X9汽车，共计33473辆，召回编号S2026M0082V。
高温引发的空气悬架“趴窝”
根据市监总局披露的技术结论，本次召回范围内的车辆因制造工艺波动，前空气弹簧气密性存在先天缺陷。在高温高湿环境下长时间使用后，前空气弹簧会出现缓慢漏气，触发仪表盘故障灯与文字警示；极端工况下车身单侧或整体塌陷，会直接影响车辆操控稳定性，存在引发追尾、侧翻等交通事故的安全隐患。
事实上，小鹏X9的空悬故障并非首次集中爆发。早在2025年夏季，就有车主反馈高温天气下车身塌陷问题，当时小鹏曾通过OTA升级调整底盘调节逻辑、降低压缩机高频工作频次来优化散热，但并未从硬件层面根治问题。
当时就有车主怀疑故障根源是在硬件工艺问题，不是单纯的软件逻辑问题。
进入今年7月，国内多地持续出现40℃左右高温，小鹏X9车主集中反馈行驶中空悬漏气、车辆趴窝的案例也大幅增加，多数车主反馈车辆行驶3万公里左右就会出现故障，即便更换部件后仍存在复发风险。
小鹏汽车正面回应
7月15日，小鹏汽车曾就此事公开致歉，并宣布将X9前空气弹簧系统质保延长至8年或16万公里，且质保权益随车不随人。官方这套方案并未完全打消车主顾虑，不少业内声音与车主都提出，批量共性故障仅靠延保无法解决根本问题，启动召回、更换改进硬件才是符合行业惯例的处理方式。
此次召回公告明确，小鹏将为所有涉事车辆免费更换改进后的前空簧滑柱总成，此前已更换过改进型零部件的车辆无需重复更换，后续官方将通过手机APP推送、电话等方式通知相关车主安排进站。
作为小鹏品牌首款MPV车型，X9定位品牌旗舰产品，在售2026款售价区间30.98万-36.98万元，是小鹏全系定价最高的车型，原本承载着品牌向上突破与提升盈利水平的期望。但进入2026年以来，X9销量持续走低，6月单月销量已降至1466辆。
笔者认为，本次召回虽然会产生直接的零部件更换与售后成本，但从长期来看是修复用户信任的必要举措；而连续两年出现的高温空悬故障，也暴露出产品极端环境验证环节的短板，如何补齐品控能力、重建高端市场口碑，将是小鹏接下来需要直面的核心考题。
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