ADAS摄像头正成为智能汽车"眼睛"的核心。高工智能汽车研究院最新数据显示，2026年1-6月，中国市场乘用车前装标配ADAS摄像头（含前视一体机，不含舱内）达4755.71万颗，同比增长8.91%，渗透率突破85%。单车平均搭载量升至5.58颗，较去年同期增加1.46颗，其中7颗以上摄像头方案占比超过65%，多摄像头已从高端专属变为智能汽车基础配置。

需求爆发的核心驱动力来自NOA（领航辅助驾驶）的快速普及。同期，中国市场NOA车型交付量达290.81万台，渗透率攀升至34.10%，意味着每3台新车中就有1台具备高阶导航辅助驾驶能力。NOA车型普遍搭载11至12颗摄像头，前视以800万像素双目为主流，可满足更远距离、更高精度的环境感知需求。

随着比亚迪、奇瑞、吉利等车企将高速及城区NOA功能下沉至10万元以下车型，"智驾平权"加速落地，高阶智驾渗透率有望持续攀升。从终端需求看，比亚迪、吉利汽车、蔚来汽车位列ADAS摄像头需求前三，其中比亚迪凭借销量规模及智驾普及优势，搭载总颗数市场份额接近20%，居行业首位。

近日，高工智能汽车研究院发布《2026年上半年中国市场乘用车前装标配ADAS摄像头供应商份额》榜单，国产阵营全面崛起。

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德赛西威（002920.SZ）以22.80%市场份额领跑，核心在于提供"智驾域控+传感器+软件/算法"整套解决方案。产品覆盖8MP前视、3MP侧视/环视/后视及17MP超级前视摄像头等全品类，客户涵盖吉利（含极氪）、长安、小鹏等头部自主车企，以及上汽通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田等合资品牌。

华为以9.55%的市占率位列第二，其坚持多传感器融合路线，以8MP高清摄像头为主，旗舰ADS 5 Pro搭载11颗车规级摄像头，结合自研融合算法实现360°全域视觉感知，暗光及异形障碍物识别能力突出，配套问界、阿维塔等多款车型量产落地，并持续向12MP及夜视增强方向迭代。

博世是全球Tier1巨头，以5.34%的份额位列第四，其基于地平线征程6B芯片研发的第四代多功能摄像头（MPC4）已获200余个海内外项目定点，覆盖40余款车型，订单规模达千万套级别，首个项目于2026年Q3量产，本土化布局加速推进。

欧菲车联市占率为4.01%， 位列榜单第七。欧菲光（002456.SZ）自2015年布局智能汽车，已获二十余家国内车厂供货资质。量产矩阵涵盖2M前视三目、8M前视双目、3M/8M侧视后视、1M/2M/3M环视、2M电子外后视镜（带加热）、舱内1M/2M/5M DMS及OMS摄像头，并已取得17M车载镜头量产项目定点。

此外，法雷奥、联创电子（002036.SZ）等企业同样跻身前十。TOP10榜单中，中国本土供应商占据绝对主导，标志ADAS摄像头国产化进程已进入全面收获期。

ADAS摄像头市场正从"量增"向"质升"演进。随着NOA规模化普及，摄像头已从单一硬件升级为智能驾驶视觉感知系统，竞争重心由模组制造转向方案设计、系统集成与工程化交付等综合能力。具备平台化产品布局和系统级交付能力的头部供应商，有望进一步扩大领先优势，行业集中度将持续提升。

对于投资者而言，ADAS摄像头赛道正处于"量价齐升"黄金期——单车搭载数量持续增加，单颗摄像头的技术含量与价值量同步提升。德赛西威、华为、欧菲光、联创电子等上榜企业，凭借完整产品矩阵、系统级交付能力和深度客户绑定，有望持续受益于智能驾驶浪潮。

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