张先生的轿车，油箱标称60升。某天去国道边那家私营加油站加油，工作人员说加满了，账单上却写着63升。他站在收银台前，拿着账单看了好几遍，还是没想明白。
这不是张先生一个人的错觉。
近日，市场监管总局召开专题发布会，通报加油站计量作弊专项执法情况。今年7月组织的集中行动中，市场监管部门在河北、吉林、内蒙古等6个省份组织的执法行动中，共检查加油站219家，其中78家涉嫌计量作弊，差不多每查三家就有一家有问题。
PART 01
加油站的“黑科技”
这些被查站点，多集中在城乡结合部和国省道沿线。涉事加油站的“黑科技”藏得很深：换掉原厂主板，加装专用作弊软件。操控的人不用站到加油机旁边，在便利店、后台，拿遥控器、手机APP或者电脑，就能一键调整偷油比例。还有更绝的。检查人员前脚进门，后脚有人按一下键盘快捷键，所有加油机瞬间回到正常计量状态，不留痕迹，常规检查很难抓现行。
据新华社此前报道，还有一批流动性很强的“背包客”——非法技术人员，会主动上门帮加油站改装加油机。一把加油枪改装费2000元到5000元不等。
加油机原厂计控主板和非原厂主板对比图
图片来源：重庆市市场监管综合行政执法总队
为了不让车主察觉，一些涉事加油站还会“很有良心”地把“揩油”比例压在2%到5%之间。按一箱60升算，车主最少被克扣1.2升，最多3升，一般很难感觉出来。
此次市场监管总局集中行动共查处作弊加油机168台，作弊加油枪256把，封存、扣押作弊主板164块，目前已立案54件。
PART 02
油车未败，油站先衰
作弊加油机年年查、年年追缴立案，可顶风作案的依旧不少。说到底，是生意越来越不好做了。真正让加油站睡不着的，其实还不是检查，而是大客户正在成批地离开。
这两年，商用车几乎是一边倒地往新能源转：出租车、网约车的几乎都是新能源车，大街上基本看不到烧油的出租车了；城市里的公交车，也差不多完成了纯电化。就连不少跑长途的物流车、重卡，都换成了电车。
重卡在充电站充电
对普通私家车主来说，选油车还是电车，多半是个人偏好，各有各的道理；可对跑运输的人来说，这纯粹是一笔天天要算、不算不行的经济账。以乘用车为例：燃油车百公里油耗约 7.5 升，若汽油按每升 8 元估算，每百公里油费约 60 元；纯电动车按百公里耗电 16 度、含服务费的充电均价每度 1 元测算，电费仅约 16 元。
每行驶 100 公里，二者成本差距约 44 元。如果按营运车辆年行驶 10 万公里来算，纯电动车一年就能省下约 4.4 万元，三年就能省出接近一辆车的钱。
账算到这份上，出租车、大巴、重卡这些加油站的核心大客户，转向电动化几乎是必然选择。
PART 03
私营加油站，为什么最先倒下？
这一替代趋势，也清晰反映在宏观统计数据之中。能源与清洁空气研究中心（CREA）今年 7 月发布的数据显示，2026 年上半年，新能源汽车替代燃油消耗约 3370 万吨油当量，相较 2025 年同期的 2370 万吨，增幅达 42%；而 2023 年上半年，这一数值仅为 1160 万吨，如今规模已接近当年的 3 倍。
往后加油站大洗牌还会加剧。公安部交通管理局 2026 年 7 月 14 日公布，全国汽车保有量已达 3.71 亿辆，其中新能源汽车 4897 万辆，占汽车保有量的 13.19%。说明目前油车的存量还很大，但新增销量和加油站的大客户已经先一步转向新能源。
乘联分会 2026 年 9 月数据显示，新能源乘用车国内零售渗透率已经达到 67.0%，意味着当月每卖出三台新乘用车，就有约两台是新能源车。长期来看，越来越多的传统加油站，将逐步被充电桩替代。
在这场能源转型带来的经营压力下，私营加油站受到的冲击最为突出。据《中国能源报》2026 年 1 月援引隆众资讯的数据，截至 2025 年底，全国加油站总量约 11 万座，中石化、中石油合计占比 48.36%，私营加油站占比接近 48%。这些私营站点大多布局在城郊、国道、村镇等区域，是国内石油供应网络的毛细血管。但矛盾在于，私营站数量接近行业半数，却只分到不足三成的油品销量，单站经营压力可想而知。
这些私营加油站，早年往往抢占车流要道，行情红火时单日纯利便可上万。但伴随大量原本通行国道的车辆转向高速，曾经黄金点位的价值正在快速衰减。当然，不是说所有民营站都动手脚。留好发票、尽量选择证照齐全和口碑稳定的站点，仍是普通车主最现实的自我保护。
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