С-189 是苏联 613 型 中型柴油-电力鱼雷潜艇，按北约分类为 Whiskey 级（“威士忌级”），现为停泊在圣彼得堡的一座浮动博物馆。
潜艇博物馆 S-189
艇只参数：
- 舰艇等级：二级
- 尺寸（长 / 宽）：76 / 6.3 米
- 潜深（工作 / 极限）：170 / 200 米
- 乘员：52–54 人（其中军官 8 人）
- 自持力：30 天
- 水下连续航行时间：最长 200 小时
- 最大航速（水面 / 水下）：18.25 / 13.1 节
- 航程（水面 / 水下）：8580 / 350 海里
这是一艘相当老的潜艇，建造于 20 世纪 50 年代。照片上看起来很大，但那其实是错觉——艇体非常小且狭窄，很难想象当年 50 多名艇员是如何在其中生活、活动和工作的。
如果你想真正体会 上世纪中叶潜艇兵的服役环境，非常值得来参观这艘 “S-189” 潜艇博物馆。
与停放在 喀琅施塔得 的那艘潜艇不同，这里 没有互动显示屏，最大程度地保持了原始状态。只是部分铺位被拆除，否则参观团队根本无法在各个舱室内站得下。
进入第七舱（鱼雷舱），居住舱
第六舱（电动机舱），居住舱
第五舱（柴油机舱），由于舱内温度过高，不作为居住舱
这次参观更侧重于了解此型潜艇上潜艇兵的日常生活与服役情况，因此下面会配合一些来自该艇的照片，补充介绍这艘潜艇的相关信息。
厨房（舰上伙食间）。就在这个角落里，炊事兵每天要为 50 人做 4 次饭！
第一舱，鱼雷舱，居住舱。可装载 4 枚鱼雷和 6 枚备用鱼雷，或者 20 枚 AMD-1000 型水雷；在这些武器的上方，悬挂着 16 张吊铺（其中一部分已被拆除）。
613 型工程（Project 613）
613 型潜艇工程由 中央设计局第18号（ЦКБ-18，今“红宝石”中央设计局） 于 1948 年研制，基础来源于德国的相关技术成果。
战后，苏联专家研究了在但泽（今格但斯克）船厂缴获的尚未完工的 德国 XXI 型潜艇。这种潜艇在当时具有革命性意义，因此成为苏联 613 型工程 的基础。
其他国家，如瑞典和法国，也以 XXI 型潜艇 为基础研制了新一代潜艇；而 英国和美国 则在德国发明成果的基础上，对现役潜艇进行了现代化改进。
613 型工程的首艇于 1950 年 10 月下水，并于 1951 年编入海军服役。该型潜艇成为二战后世界上最早建成的一批潜艇，在当时属于最先进水平。
第二舱：军官餐厅，同时兼作作战舱，是艇内最宽敞、最舒适的舱室。
报务员舱室。
在 1950—1958 年期间，苏联共建造了 215 艘613 型潜艇（其中 19 艘在列宁格勒建造），此外还有 21 艘在中国按许可证建造。613 型潜艇成为数量最多的潜艇型号之一，也是苏联首批对外出口的潜艇。
经过改装和现代化升级的该型潜艇，一直承担战斗值班任务直到 20 世纪 80 年代末，同时还被用作训练艇，甚至科研潜艇。
613 型工程潜艇“С-189”
潜艇 “С-189” 于 1954 年 3 月 31 日在以谢尔戈·奥尔忠尼启则命名的造船厂（波罗的海造船厂）铺设龙骨，1955 年 3 月 17 日编入苏联海军作战序列，服役 35 年（1990 年 4 月 19 日退役）。
该艇多次在大西洋和波罗的海执行作战任务，并在拉多加湖参与新型武器的试验。
“С-189”号曾参加涅瓦河以及莫斯科希姆基水库举行的海军阅兵，荣获列宁格勒州共青团委员会荣誉红旗，并被列入列宁格勒海军基地荣誉册。
退役后，189 号被搁置等待拆解。幸运的是，它没有被当作废金属出售，但在 1998 年却沉没于喀琅施塔得港的商人港湾。
21 世纪初，一批海军潜艇兵老兵向当局提议，将这艘沉没的潜艇改建为博物馆。直到 2005 年底，才成功将潜艇从水底打捞上来。
在卡诺涅尔卡船舶修理厂完成修复后，2007 年 8 月，潜艇被拖曳至如今的停泊地点，随后又用了 两年多时间恢复艇内设备和各舱段的外观。
辐射防护服
2010 年 3 月 20 日，潜艇“С-189”迎来了首批参观者，成为圣彼得堡第三艘浮动舰船博物馆。
目前，潜艇停靠在施密特中尉堤岸（33 号楼对面），恭候市民与游客参观。最近的地铁站为矿业学院站（步行约 15 分钟）。现场排队入场，在登艇前于艇上购票。
讲解由退役潜艇军官担任，他们不仅会详细讲解，还能回答有关该型潜艇的各种问题。
每 15 分钟放行一组（10 人），参观时长约 30 分钟。天气晴好时，排队时间可能超过 1 小时。周一、周二闭馆。注意低头，谨防碰头！
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