“War is hell, war is chaos”
2026年3月13日，美国军方中央司令部周五证实，12日1架参与对伊朗作战的空中加油机在伊拉克西部-约旦边境的图赖比勒附近失踪。
事故导致机上6名美军——全部死亡。
“事件的情况正在调查中。此前，中央司令部在其声明中表示，“飞机损失并非由敌方火力或友军误伤所致”
声明称，在事故中遇难的军人身份将在通知家属后24小时内保密。
国防部长皮特·赫格塞斯在五角大楼的新闻发布会上说：“正如我们昨天KC-135加油机的悲惨坠毁所见，坏事可能发生。”
“（他们是）美国英雄，全部都是。”
空军参谋长联席会议主席丹·凯恩将军表示，机组人员当时正在执行战斗任务，但当时正飞越友军领土。
事故中的第2架美国波音KC-135空中加油机受损，但在周四晚间在以色列特拉维夫机场安全着陆。
KC-135加油机采用伸缩套管式空中加油系统，加油作业的调节距离5.8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。如此，既可以可以给各种性能不同型号的飞机加油，也在加油时解决了让受油者降低高度及速度的问题，提高了加油安全性和受油机的任务效率。
仅用一个油箱加油时，KC-135每分钟加油400加仑；前后油箱同时使用时，每分钟可以加油800加仑。
KC-135在1957年正式装备部队，有KC-137A、KC-135E、KC-135Q、KC-135R、KC-135T等型号。
2026年2月，美军在中东地区部署了包括KC-135在内的支援保障机超过40架。到当地时间3月2日，超过10架美国空军KC-135加油机已从美国境内多个基地起飞，前往中东地区，参与对伊朗军事行动。
美国每个军种都有自己发起坠机回收任务的术语，但通常称为战术飞机和人员回收任务。这类任务在飞机坠毁后迅速展开，而且可能存在危险，因为美军会争先恐后地抢先敌方控制坠机现场，目标是救回飞行员或机组人员——他们可能受伤或死亡——并回收或销毁完好的敏感设备。
让人奇怪的有两个地方：
第一：KC-135 机组,一般有4名成员：即驾驶员、副驾驶员、导航员和加油操作员4人。那么，多出来的2人，是做什么的呢？
第二：加油机与受油机距离近，有碰撞风险可以理解。而2架加油机之间，距离通常是很大的，各自有自己的独立加油空域。在没有敌方或己方火力，且在己方控制空域，怎么会撞上呢？而且第二架垂尾都撞掉了，着实让人难以理解。
让我们用美国国防部长赫格塞斯的一句话，来作为本文的结尾——
”战争，是地狱，战争，是混乱”
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