小型舰队中的大型舰艇——“卡尔斯”号与“阿尔达汉”号|两栖攻击舰|卡尔斯”号|大型舰艇|小型舰队|阿尔达汉”号

“列宁”

1828年，第五次也是最后一次俄波战争以《土库曼恰伊条约》的签订而结束。里海自此对俄罗斯来说成为一片和平之海。但里海舰队仍然继续执行其任务。自1867年起，其主要基地迁至巴库。舰队的主要任务是保护里海的贸易和渔业资源，同时维护俄罗斯在伊朗的商业和工业利益。

舰队的重要性依然存在：里海南部仍为波斯海岸，而俄军则继续在动荡的土耳其斯坦地区进行征服。此外，巴库地区成为世界重要的石油开采中心之一，而且所产石油质量极高。早在1880—1885年间，里海就出现了第一批油轮（“琐罗亚斯德”、“诺登舍尔德”、“布达”号），这些船只由“诺贝尔兄弟公司”订造。到1899年9月1日，这里已有345艘油船在运营（其中133艘为蒸汽船，212艘为帆船）。保护巴库地区庞大的油运船队，同样是里海舰队的任务之一。

然而，由于其后方地位，舰队在资源分配上长期处于“剩余原则”（优先级较低）。一度甚至被编入黑海舰队。当时黑海舰队司令的正式称谓为“黑海与里海舰队及港口总司令”。不过，里海水兵在克里米亚战争之后，与黑海水兵一样，也在无檐帽上佩戴了圣乔治绶带。

舰艇编成情况则更加糟糕——到20世纪初，里海军事舰队仅由2艘炮舰、4艘蒸汽船、2艘小艇、一艘帆船驳船以及3座浮动灯塔组成，所有舰只在服役年限上早已老旧，更不用说技术水平上的落后。1906年中期，一些舰只因服役期满被除名，而剩余的蒸汽船“格奥克-捷佩”、“阿斯特拉巴德”、“克拉斯诺沃茨克”以及运输船“阿拉克斯”，也不足以执行在动荡的伊朗港口驻泊任务、保护油田以及完成外交部和陆军部所下达的其他任务。

海军部试图加强里海舰队。1907年8月，两艘“隼”级驱逐舰——“激烈”号和“刺穿”号——通过马林斯基水道从波罗的海被调往里海，并于1907年10月11日抵达巴库。但事实证明，它们在里海的适用性不高。

舰队“高级军官会议”提出，应通过建造新型炮舰来加强舰队实力。设计任务被委托给巴库港口的造船工程师D.N. 什韦佐夫。要求设计一种“最符合实际需求”的里海用炮舰，并且还能在“非战时执行任务期间”有效使用。

设计要求相对简单。由于舰船计划在圣彼得堡建造，并通过内河水道驶往里海，其尺寸必须受马林斯基水道船闸限制——长度不超过63.5米，宽度不超过9.3米。吃水受里海沿岸水深限制，为2.5米。在750吨排水量下，设计航速为18节，以便“能够追上任何商船”。机械装置的设计功率为2380马力，并必须采用燃油锅炉。与此同时，由于巴库港维修能力薄弱以及人员技术水平较低，要求结构尽可能简单，避免使用“未经充分验证的新技术”。

新型炮舰还需要具备良好的适航性。由于里海风暴频繁，因此必须配备较高的艏楼，并增大船首肋骨的外张角。舰艏还设计为撞角式，以便在油船起火时能够实施撞击处置。

在武器方面，什韦佐夫提出配置：1门120毫米炮、3门75毫米炮、2门47毫米炮以及4挺机枪。

然而，该方案在1906年10月遭到海军技术委员会（MTK）的严厉批评，问题主要集中在重量分配以及技术方案过于陈旧。

最终，海军部宣布重新招标，要求设计排水量900–1000吨、吃水不超过3.7米、航速15至17节的新型炮舰，采用内燃机动力，油料储备需保证不少于1200海里的航程。倒车则由柴油机提供。“非装甲炮舰”的武装应包括2门120毫米炮、4门75毫米炮以及4挺机枪。

1907年10月3日，海军部收到了来自波罗的海厂、索尔莫沃厂、科洛姆纳厂和普提洛夫厂的设计方案。海军技术委员会选择了索尔莫沃厂的方案，而海军总参谋部代表则支持波罗的海厂的方案。最终，技术委员会综合两者，制定了《里海炮舰完整设计技术条件》。主要修改包括：吃水限制为不超过2.7米，以及航程在17节满速下达到1200海里。1907年12月15日，按照这些技术条件建造两艘炮舰的计划获得海军委员会批准。

最初计划由波罗的海造船厂承建，但最终订单转交给更需要生产任务的海军部造船厂（1907年，根据“最高命令”，新海军部船厂与“加列尔内岛”船厂自1908年1月1日起合并为“海军部造船厂”）。两艘炮舰的建造费用估计为110万卢布。

伊万·康斯坦丁诺维奇·格里戈罗维奇“Григорович, Иван Константинович”（1853年1月26日〔2月7日〕，圣彼得堡—1930年3月3日，芒通）——俄罗斯海军与国家活动家，海军上将（1911年9月27日），副官将军（1912年12月6日），俄罗斯帝国最后一任海军大臣（1911—1917年）。塔林荣誉市民。

“尽管国家杜马反对拨款，我的意见……最终起了作用，资金还是拨付用于建造配备内燃机的炮舰。”——俄罗斯帝国海军大臣、海军上将“”伊万·康斯坦丁诺维奇·格里戈罗维（回忆录）

海军部造船厂的初步设计方案是在造船工程师伊·阿·加夫里洛夫中校的指导下完成的。该方案获得了海军技术委员会（MTK）的批准，但全速航速降至 14节，因为功率达2380马力所需的柴油机造价过高，超出了预算。

此外，不久后用于建造里海炮舰的贷款被削减了 15万卢布，预算被迫大幅下调。当时的选择要么是拆除主炮，要么是将柴油机换回蒸汽机；但海军部造船厂厂长格·米·切尔尼戈夫斯基少将最终同意以更低的价格承接订单，且不改变原设计方案。

舰船最复杂的部件——柴油机，原本计划向科洛姆纳机器制造厂订购，但MTK坚持选择彼得堡的**“路德维希·诺贝尔”**公司工厂，因为该工厂生产的发动机拥有先进的压缩空气换向（倒车）系统。

这两艘船分别以1877-1878年俄土战争后并入俄罗斯帝国版图的城市命名——“卡尔斯”号（Карс）和“阿尔达汉”号（Ардаган）。（注：卡尔斯和阿达干两座城市已于1918年归还土耳其。）

1910年，新海军部造船厂完成了这两艘炮舰的建造——“卡尔斯”号和“阿达干”号（其技术参数为：长201英尺，宽28英尺，排水量 623吨；武装配备为2门120毫米炮、4门75毫米炮和4挺机枪；航速 14节；编制人员99人，其中包括5名军官）。

“卡尔斯”号炮舰，1910-1911年冬，舾装阶段

它们的首任舰长分别是：V.V. 柯瓦列夫斯基 二级校官（中校）（负责“阿尔达汉”号）和 P.K. 瑟罗维亚特金 二级校官（中校）（负责“卡尔斯”号）。

“卡尔斯”号与**“阿尔达汉”号**炮舰成为了俄罗斯及世界上首批装备柴油发动机的远洋水面作战舰艇。

“赤色阿塞拜疆”号（Красный Азербайджан），1942年

“赤色阿塞拜疆”号，1943年

“赤色阿塞拜疆”号，1945年

“列宁”号炮舰（Ленин），1942年

“列宁”号炮舰，1945年

“赤色阿塞拜疆”号（原“阿尔达汉”号）

“列宁”号，1943年（原“卡尔斯”号）

“阿尔达汉”号 (Ардаган)

更名记录： 1920年5月19日起更名为**“托洛茨基”号**（Троцкий），1927年2月1日起更名为**“赤色阿塞拜疆”号**（Красный Азербайджан），1955年5月13日起更名为 ПКЗ-101（第101号浮动宿舍）。

建造地点： 圣彼得堡，新海军部造船厂。

建造历程： 1908年12月开工。1909年7月列入海军舰艇名录。1909年9月12日（公历25日）下水。1910年7月正式交付使用。

退役与结局： 1954年12月29日退出战斗编制，转为浮动宿舍。1959年11月18日从海军除籍，随后移交给财产部门进行拆解回收。

“卡尔斯”号 (Карс)

更名记录： 1920年5月19日起更名为**“列宁”号**（Ленин），1955年5月13日起更名为 ПКЗ-100（第100号浮动宿舍）。

建造地点： 圣彼得堡，新海军部造船厂。

建造历程： 1908年12月开工。1909年8月22日（公历9月4日）下水。1910年12月正式交付使用。

退役与结局： 1958年1月28日从海军除籍，随后移交拆解。

技术参数（初始状态）

排水量：标准 623 吨；正常 635 吨；满载 675 吨。

尺度：全长 61.6 - 61.75 米；水线长 61 米；垂线间长 58.6 米。最大宽度 8.53 米。

吃水：满载（675吨）时为 2.62 米；标准（623吨）时为 2.44 米。

装甲：仅限火炮和机枪的防盾。

动力装置： 2 台“路德维希·诺贝尔”6 缸四冲程柴油机，单台功率 500 马力（总 1000 马力）。双轴双桨推进。

性能：航速 14 - 14.5 节。燃料储备 30 吨柴油。续航力 1270 海里（11 节时）。

编制： 8 名军官和 120 名水兵。

武器装备演变

初始武装： 2 门单管 120mm/45 倍径加内（Canet）速射炮或 120mm/49 倍径维克斯（Vickers）炮；4 门单管 75mm/48 倍径加内炮；4 挺 7.62mm 机枪。

1916年（两舰）：拆除 1 门 120mm/49 炮和 2 门 75mm/48 炮。

1918年5月（两舰）：安装 1 门 120mm/49 倍径维克斯炮，2 门 75mm/48 倍径加内炮。

1920年（两舰）： * 拆除：2 门 120mm/49 炮，2 挺 7.62mm 机枪。

安装：2 门单管 102mm/60 倍径炮，1 门 76mm 兰德（Lender）高射炮，1 门 37mm 霍奇基斯（Hotchkiss）炮。

1926年（两舰）：拆除 4 门 75mm/48 炮和 1 门 37mm 炮；加装 1 门 102mm/60 炮和 1 门 76mm 8K 兰德高射炮。

1937年（两舰大改）： * 动力：更换为更强力的发动机（总功率 2200 马力，航速提升至 15 节，燃料储备增至 50 吨）。

武器： 3 门单管 100mm/54 倍径 B-24BM 炮，2 门单管 45mm/43 倍径 21K 炮，2 挺 12.7mm 机枪，可携带 30 枚水雷。

1942年（两舰）：拆除 2 门 45mm 炮；加装 4 门单管 37mm/63 倍径 70K 机炮，2 门双联装 12.7mm 机枪。

1944年（“赤色阿塞拜疆”号）：拆除 2 门双联装 12.7mm 机枪；加装 2 门单管 37mm/63 倍径 70K 机炮。

后期技术参数（总结）

排水量：标准 630 吨，满载 750 吨。

尺度：长度 59/61.6 米；宽度 8.54 米；吃水 2.8 米。

动力： 2 台柴油机，功率 2200 马力；航速 15 节；燃料储备 50 吨柴油；续航力 2000 海里（14 节时）。

编制： 120 - 121 人。

武装方案（二选一）：

3 门单管 100mm 炮；4 门 37mm 高射炮；2 挺双联装 12.7mm 机枪；30 枚水雷。

3 门 100mm/56 炮；2 门 45mm/46 炮；2 挺 12.7mm 机枪；30 枚水雷。

陈列于阿塞拜疆历史博物馆、挂有阿塞拜疆民主共和国旗帜的“阿尔达汉”号模型

“卡尔斯”级炮舰采用由西门子-马丁钢（平炉钢）制成的铆接船体，全长 61.75米。船体特征包括：长首楼、双层底、上甲板及居住甲板，并配有铸钢制成的首柱和尾柱。其中，首柱采用了破冰型轮廓设计。为减轻横摇，船体安装了舭龙骨。

全舰共设有 13道横向水密隔壁：其中7道通往上甲板，其余则通往居住平台。在机舱和弹药库区域，额外增设了纵向侧隔壁，其中部延伸至上甲板，而在首尾两端则延伸至居住平台。

首楼和上甲板的露天部分铺设有柚木地板。动力系统由两台功率各为 672.5马力 的四冲程六缸柴油机组成，安装在后机舱内，驱动两个青铜螺旋桨。前机舱内的两台辅助柴油机（2 × 65马力）负责带动100伏直流发电机。二层底舱室内存放燃料（10至29吨）。舰上为船员配备了完备的生活设施，包括厨房、浴室、澡堂、洗衣房、厕所、医务室、洗手池，并配备了电加热采暖系统。

在轮机舱内。 “阿尔达汉”号

战斗警报后的“阿尔达汉”号

最初，这些炮舰装备了两门120毫米维克斯（Vickers）火炮，分别位于舰首和舰尾。火炮安装在带液压复进机的中心旋转炮架上，并配有76毫米厚的装甲防护盾。其射界为270°，俯仰角为-10°至+20°，射程可达13,900米。

在首楼下方和上甲板中部，安装了四门配有19毫米厚装甲盾的75毫米加内（Canet）火炮。这些火炮的俯仰角为-15°至+20°，射界可达130°，射程达7,900米。火炮射击控制采用目视瞄准。

此外，沿两舷、指挥舰桥及战斗司令塔上共架设了四挺7.62毫米“马克沁”机枪。机枪由手动操作，并配备了光学瞄准镜。该舰还可携带30枚1908型锚雷（每枚装药115公斤棉火药）。

当前维修中（左侧为“卡尔斯（Kars）”，右侧为“阿尔达汉（Ardahan）”）

卡尔斯与阿尔达汉，1911年

“卡尔斯（Kars）”号和“阿尔达汉（Ardahan）”号炮舰在里海舰队（无论是帝国时期还是苏联时期）的命运

中发挥了巨大作用，服役约半个世纪之久。

“卡尔斯”号首次出海是在1910年9月2日。1911年4月28日（也有说法称是30日），两艘炮舰一同启程前往服役地点。其航线从圣彼得堡出发，经玛丽因斯基水路系统，再穿越里海抵达巴库。7月7日清晨，这两艘炮舰在目的港抛锚停泊。

炮舰常驻波斯港口执行任务。这一任务在1911至1912年波斯革命期间尤为重要。“卡尔斯”号和“阿尔达汉”号参与了平息骚乱、保护俄国臣民利益的工作。

“……每艘炮舰上配备六门火炮和四挺机枪，再加上驻扎在当地的‘克拉斯诺沃茨克（Krasnovodsk）’号炮舰上的火炮，威风凛凛地守望着恩泽利港，让革命分子不敢对俄国人采取任何敌对行动。”

在第一次世界大战期间，里海舰队位于作战部队的后方，炮舰负责保障俄国在波斯的军队的物资供应，并为俄军行动提供支援。1916年6月，为武装黑海上的运输船，从炮舰上拆下了船尾的120毫米和75毫米火炮。

在阿尔达汉船闸

“阿尔达汉”号驶向巴库。1911年7月

阿尔达汉，1917年之前

1914年3月19日，“阿尔达汉”号炮舰

卡尔斯

卡尔斯

内战期间，里海舰队深陷战斗行动中心，置身于各派势力之间。1918年6月，舰队舰船不得不进行再次武装，它们装备了102毫米火炮。

自1917年10月31日起，舰队舰船编入红海军里海舰队，并于1918年春参与了在里海沿岸地区建立苏维埃政权的工作。

从1918年夏至1920年春，舰队舰船驻扎在巴库，与这座历经磨难的城市同命运共呼吸。当时，巴库的城市人口主要由俄罗斯人和亚美尼亚人组成，而乡村地区则居住着穆斯林（后来成为阿塞拜疆人）。

1918年7月，在阿塞拜疆民族主义政党“穆萨瓦特”组织的支持下，土耳其军队开始向巴库推进。巴库委员会中的社会革命党人、孟什维克和达什纳克（亚美尼亚民族主义政党）成员，推动做出从伊朗邀请英国军队来巴库抵御土耳其人的决定。城市政权落入中央里海（里海舰队中央委员会）手中，上述政党在其中占据主导地位。

7月31日，巴库的亲苏政权倒台。1918年8月4日，巴库被英国军队占领。

1918年8月，里海舰队的舰船被“中央里海独裁政权”控制。

“中央里海独裁政权”在巴库掌权后，拦截了试图乘坐16艘轮船前往阿斯特拉罕的忠于亲苏的部队和巴库亲苏委员会成员。“中央里海独裁政权”控制的里海舰队舰船在炮击后，俘获了这些轮船并将其带回巴库。苏维埃军队被解除武装，而26名巴库委员的后续遭遇已广为人知。

一名水兵的照片，摄于1916年4月21日，波斯恩泽利港

英国人并未像承诺的那样保卫巴库免受土耳其人的进攻。1918年9月14日晚，在土耳其-阿塞拜疆联军（“高加索伊斯兰军”）进攻期间，英军匆忙撤出城市，与之随行的还有“中里海独裁政权”政府。1918年15日，巴库的权力转交给穆萨瓦特分子，即所谓的阿塞拜疆民主共和国（ADR），实际上这里确立了“土耳其军阀的独裁统治”。10月30日，奥斯曼帝国与协约国签订停战协定并撤军。随后，应ADR政府邀请，巴库再次被威廉·汤姆森将军率领的英军占领。

英国人首先控制了油田。阿塞拜疆政府未从产出的石油中获得一分钱，因为英国统帅部先是强行取得了免税出口权，随后又以抵扣庞大的沙俄债务为由拒绝付款。此外，英国人还通知当地人拒绝缴纳消费税。

巴库所有教育机构的建筑都被占用来安置英国军队。巴库市长要求支付租金的要求被完全无视。

阿塞拜疆政府每月还需向英国统帅部支付3500万卢布以满足其需求。根据ADR财政部截至1919年10月12日的数据，英国统帅部累计欠款达274,679,690卢布88戈比。对此，英国政府建议由“阿塞拜疆政府和俄罗斯国家共同理清在这笔款项中的责任，因为这是在我们的领导下为了他们的共同利益而支出的”。

“盟友是来为我们维护秩序与安宁事业服务的。”——ADR政府首脑F.X.霍伊斯基。

1919年8月底，在发生针对英军驻扎的大规模示威后，英国人带着遗憾离开了“好客”的巴库。

1919年8月，在英国人撤离阿塞拜疆后，ADR战争部长组建了军港并重建了卡斯皮海军事区舰队，其中包括炮舰**“阿达干”号**（阿塞拜疆语：Ərdəğan）。此外，编入区舰队的还有炮舰“卡尔斯”号，以及交通舰和辅助舰“阿斯特拉巴德”号、“阿拉克斯”号、“纳尔根”号等。

阿塞拜疆民主共和国（ADR）仅存在了不到两年（1918-1920）。1920年1月11日，协约国最高委员会承认了阿塞拜疆的独立。然而，已经在北高加索完成对邓尼金白卫军歼灭任务的苏联红军已近在咫尺。苏俄政府并未承认ADR。此外，ADR还卷入了与亚美尼亚之间关于卡拉巴赫的流血战争。

1920年4月，在红军的压力下，白卫军的卡斯皮海舰队（包括9艘辅助巡洋舰、7艘炮舰、由2艘航空母舰搭载的10架水上飞机组成的海军航空兵以及若干辅助船只）从阿斯特拉罕转移到巴库。其指挥官谢尔盖耶夫海军少将试图将舰船交给阿塞拜疆人，但船员们拒绝降下圣安德烈旗。谢尔盖耶夫随后离队，舰船撤往恩泽利港，在那里它们最终落入拉斯科尔尼科夫（红军指挥官）之手。但这已是另一个故事了。

1920年4月27日，巴库爆发布尔什维克起义。与此同时，四列苏联装甲列车和红军第11集团军部队跨越了苏俄与阿塞拜疆的边界。虽然阿塞拜疆穆萨瓦特政府拥有3万军队，但推翻穆萨瓦特分子、恢复巴库苏维埃政权以及阿塞拜疆的苏维埃化进程进展神速，几乎未遇抵抗。

阿塞拜疆民主共和国的部分军事单位整体转投起义的亲苏部队（例如“亚尔德姆·阿拉伊”团和第7步兵团），而由军港负责人钦吉斯·伊尔德雷姆指挥的海军（原卡斯皮海区舰队舰船）也积极参与了夺取城市关键据点的行动。他们威胁说，如果起义者的最后通牒遭到拒绝，将向议会和政府大楼开火。

次日，即1920年4月28日，阿塞拜疆亲苏国家宣布成立。1920年5月2日，苏维埃阿塞拜疆红旗舰队（КФСА）成立。1920年5月9日，“卡尔斯”号和“阿达干”号被编入该舰队。1920年5月19日，两舰分别被重新命名为“列宁”号和**“托洛茨基”号**。

1920年7月，苏维埃阿塞拜疆红旗舰队与苏俄卡斯皮海区舰队合并为卡斯皮海海军力量。

1920年至1921年间，这些炮舰参与了清剿阿塞拜疆境内叛乱的任务。两艘炮舰还参加了1920年5月14日至19日夺回被白卫军带往伊朗恩泽利港的俄国舰船的军事行动。

在托洛茨基失势后，以他名字命名的炮舰于1927年2月1日更名为**“赤色阿塞拜疆”号**。

“托洛茨基”号（Троцкий）

1931年6月27日，里海海军力量更名为里海舰队。

1924 - 1927年以及1937 - 1939年期间，舰船进行了现代化改造与重新武装。为它们安装了新型100毫米和45毫米火炮，以及12.7毫米高射机枪。

1941年8月底，“列宁”号与其他舰队舰船一道，在英苏联合占领伊朗期间，为在伊朗海岸登陆的部队提供支援。

战争期间，炮舰的主要任务是为运载燃料、部队、弹药和军事装备的船只护航。

战后至1954年，这些舰船被用作训练舰，自1954年12月29日起作为浮动营房使用，1955年5月13日起，它们被重新命名为ПКЗ - 100和ПКЗ - 101。1958 - 1959年，原“阿尔达甘”号被用作拖船。1958年1月28日，“列宁”号（“卡尔斯”号）、1959年11月18日，“红色阿塞拜疆”号（“阿尔达甘”号）被从海军序列中除名，并移交物资财产部门拆解回炉。