作为美国顶级、甚至被认为是全球顶尖军事类院校的美国西点军校，于近期在该校军事教学部下设的国家级研究机构刊物上，发表了一篇很有意思的文章，内容直指解放军所开发的全新两栖作战战法。按照文章中的观点，从登陆舰艇上被投放入水的两栖战车，在水上航行期间的状态十分脆弱，很容易遭到对手岸防火力、特别是无人机的打击。
开始水上浮渡和冲滩的05式两栖战车
为了避免此事，中国军队开发了2种应对手段，一是提升两栖战车的水上航行速度，以尽力减少其在毫无遮蔽的水面上的暴露时间；二是提升己方无人机的数量、火力和留空时间，从而为登陆部队提供最大化的火力支援效果。这种多元化战法，可被视作代表着两栖登陆作战领域的一种“新玩法”。好吧，仔细想一想，西点军校军事教学部对解放军的观察和分析，确实是很有道理的。
国产车载式主动防护系统
我们知道，现代坦克装甲车辆等地面作战类载具的反无人机手段之一，就是加装车辆主动防护系统，以实现对超低空来袭的无人机进行早探测、早发现和早拦截。但在坦克装甲车辆重要的“科技树分支路线”，即两栖战车这里，事情却没有这么简单和顺利。
俄制坦克加装“竞技场”主动防护系统
就以俄罗斯海军步兵，也就是被他国称为海军陆战队的作战力量为例，其大量列装具备两栖浮渡能力的BMP-3F履带式步兵战车和BTR-80A轮式步兵战车。虽然早在2007年前后，俄方就公开过在BMP-3系列步兵战车的身上加装俄制“竞技场”主动防护系统的样车，也将“竞技场”少量装备于俄陆军装甲部队。但在海军步兵这里，“竞技场”却始终没能实现上车。
韩国装备的BMP-3步兵战车开展水上航行训练
究其原因，该系统价格较为昂贵倒还是其次，最主要的问题在于，在水上行驶的两栖战车对车身重量有着极为严格的上限标准，且对车身重量和车体重心的变化都颇为敏感。对于主打陆地作战的主战坦克和步兵战车来说，加装整套系统重量近1吨的“竞技场”或许不算什么，也不至于让车辆机动性出现较大下降。但对于两栖战车来说，这1吨重量的增加恐将大大影响车辆浮力和储备浮力，且有可能让原本居中的车体重心发生偏移，进而对水上漂浮、水上航行和水上射击等带来不小的安全隐患。
攻击-11舰载无人机投掷弹药效果图
而在解放军这里，我们对这一问题的解决办法除了开发并列装有着“全球水上航速最快的两栖战车”之称的05系列，另一个重要手段就是“以攻代防”，即通过为两栖战车部队提供强大且不间断的无人机火力掩护的方式，来打掉敌方岸防力量、特别是要打掉敌方无人机控制站等重点目标。从本质上来说，这种以己方无人机部队掩护登陆部队的战法，其实和传统的使用有人驾驶直升机或多用途战斗机来实施对敌空袭的思路差不多，但效果却可能有着天壤之别。
国产舰载无人机攻击机模型
相比起有人驾驶战机，一些大中型军用无人机不仅同样具备登上两栖攻击舰并有效运用的能力，且其还可能在留空时间和飞行航程等方面，拥有对有人驾驶航空器的显著优势。如此一来，由己方两栖攻击舰放飞的无人机、特别是固定翼无人机，就能为两栖战车等登陆冲滩部队提供时间更长久的空中掩护和火力支援，而无需较为频繁地返回母舰。
搭载F-35B舰载机的美军“闪电航母”
进一步来想，如果两栖攻击舰能在某一两栖登陆进攻宽度上，以轮换放飞和出击的方式投入多架舰载固定翼无人机，那其就能为登陆冲滩部队提供近乎24小时不间断的掩护和支援，并在最大限度上消灭敌方守军。这样一来，己方登陆部队遭敌方无人机杀伤的概率，自然也就小得多了。而对于只能使用舰载直升机的国产075型两栖攻击舰，抑或是有人驾驶舰载机的单日放飞架次上限仅为30~40次的美军“闪电航母”来说，这种24小时不间断空中掩护和支援能力，显然早已“超纲”。
076型舰可搭载并放飞大量无人机
看到这里，我们也就不难明白国产最新型两栖攻击舰076型舰的战略意义为何了。没有错，那就是凭借放飞效率极高的电磁弹射器和高性能的固定翼舰载无人机，在战场上空撑起一顶“可持续性极强的空中支援保护伞”。还是那句话，被动防御固然重要，但在难以实施被动防御的情况下，能选择的手段就只有主动进攻，将敌方无人机等威胁消灭在萌芽之中。看懂了这件事，就能理解076型舰的作用和价值了。
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