为了维持机队战斗力印度空军不得全世界寻找退役的“器官捐赠者”|战斗机|战机|攻击机|美洲虎

译者按：本文编译自费尔南多·瓦尔杜加于2026年7月5日发布在《晴空》网站上的题为《印度接收了九架退役的英国皇家空军美洲虎战斗机，以维持其喷气式战斗机机队的作战能力》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

日前，印度空军从英国皇家空军接收了九架退役的“美洲虎”攻击机，目的是确保该国主力攻击机之一的持续作战能力。尽管这些飞机不会重返现役，但它们为印度空军提供了重要的零部件来源，因为印度空军的零部件供应链实际上已经中断。

印军“美洲虎”机群。

据英国国防杂志网站报道，英国国防部证实了此次移交，此前英国议会曾就英国国防部目前控制的GR1和T2型“美洲虎”攻击机数量提出质询。

英国国防战备与工业大臣卢克·波拉德在答复中报告称，已向印度空军移交了九架飞机，其中包括五架GR1型和四架T2教练型。据大臣称，英国国防部目前仍持有42架“美洲虎”攻击机，其中13架为GR1型，T2型已全部停产。议会答复并未详细说明剩余29架飞机的具体配置，但据专家推测，这些飞机很可能属于更先进的型号，例如“ 美洲虎 ”GR3和T4教练机。

这批退役的“美洲虎”已经在英国处于储备状态，即将运往印度。

这些“美洲虎”攻击机移交印度空军后，将由印度斯坦航空有限公司（HAL）拆解，该公司负责印度“美洲虎”攻击机机队的后勤保障和维护。拆解后的零部件将分发给空军各维护中心，以提高机队的作战可用性。

这一决定凸显了印度在维持一款已停产数十年的战机服役方面所面临的挑战。目前，印度空军是世界上唯一仍在让“美洲虎”攻击机部队执行作战任务的国家，这使得其在国际军贸市场上找到在其他国家早已退役多年的“美洲虎”原装零部件变得越来越困难。

英国已经于2007年退役了其全部的“美洲虎”攻击机，而法国则在英军“美洲虎”机队退役数年前就已停用该机型。阿曼也于近期停止了该型战机的服役。因此，收购退役飞机几乎成了能让印度攻击机继续服役的唯一途径。

英军退役的“美洲虎”机队。

这并非新德里首次采取这种策略。2018年，印度从法国接收了31架退役的“美洲虎”攻击机，作为零部件来源。近年来，印度还与阿曼谈判购买了退役飞机，并从英国采购了多批零部件。

“美洲虎”攻击机在印度被称为“沙姆谢尔”（Shamsher），意为“正义之剑”，于1979年在印度服役。过去几十年间，印度共装备了超过160架该型飞机，其中许多是由印度斯坦航空有限公司（HAL）获得许可生产的。目前，据估计仍有110至120架“美洲虎”攻击机在役，分布在六个中队，其中包括用于在印度洋执行反舰任务的海上改进型“ 美洲虎 ”IM。

印军“美洲虎”攻击机。

尽管设计年代久远，但该型飞机经历了多次现代化改造。其中最重要的是DARIN III系统，该系统引入了全数字化座舱、新一代任务计算机、多功能显示器、GPS导航系统、新型电子战系统以及使用精确制导武器的能力。

另一项重大改进是集成了英国研制的ASRAAM空空导弹。尽管“美洲虎”攻击机最初设计为主要针对对地打击任务，但这种武器的加入增强了其在高度对抗环境下执行任务时的自卫能力。

印军“美洲虎”攻击机。

即使经过现代化改造，印度的“美洲虎”机队仍面临诸多挑战。其中一个主要挑战与该机使用的罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡“阿杜尔”发动机有关。多年来，印度一直在研究用动力更强劲的霍尼韦尔F125IN发动机替换这些发动机，后者能够显著提升飞机在高海拔和高温环境下的性能。然而，由于成本过高，该项目最终被取消，印度空军转而将资源集中用于升级电子系统和采购现有发动机的备件。

保留“美洲虎”攻击机机队的必要性也与印度空军目前的战斗力状况直接相关。印度空军目前拥有约29个战斗机中队，远低于官方设定的42个中队的目标，而42个中队被认为是同时应对与巴基斯坦和中国边境潜在冲突所必需的。