100亿化为泡影，34名顶尖电子战专家牺牲，中国空中预警机血泪史|中国|最强无人机|电子战|空警|运-20|预警机

中国空中预警机的发展从起步时的磕磕绊绊，到后来一步步站稳脚跟，中间夹杂着太多代价。尤其是2006年那场空难，直接让国家损失了上百亿的投入，还带走了34位顶尖电子战专家。

预警机本来是空军里的眼睛和大脑，能在空中探测敌情、指挥作战，可中国起步晚，技术封锁又多，发展起来真不是一帆风顺。

二战快结束那会，英国先搞出了雷达，把这玩意儿用在防空上。美国人一看，嘿，这东西挺好用啊，就把雷达装到飞机上了。大概在1945年的时候，就搞出了世界上第一架预警机。

到了70年代，美国、英国、苏联这些国家把雷达升级成脉冲多普勒雷达了，这种雷达能在低空、超低空发现目标，从那以后，预警机就成了现代战争里少不了的装备。

咱中国呢，在60年代就开始寻思着搞预警机了。1969年，空警1号这个项目正式定下来要搞。可那时候咱技术基础差，到1971年，因为这预警机性能不行，项目就停了。

停了几年后，中国接着研究预警机。但雷达技术一直是咱的弱项。

1996年，中国和以色列谈好了，要从以色列买四套费尔康雷达系统，装在伊尔 - 76运输机上。以色列负责把这些东西整合起来，中国提供飞机。合同都签了，第一批部件也都运到咱这儿了。可到了2000年，美国出来搅和，给以色列施压，让以色列取消这笔交易，最后以色列就赔了咱3.5亿美元。

中国没办法，就把目光转向了俄罗斯。2002年，中国启动了一号工程，决定靠自己的本事搞预警机。

就这么着，2003年的时候，空警 - 2000试飞成功啦。这预警机用的是圆盘状的雷达，探测范围可大了。

差不多同一时间，空警 - 200这个项目也开始搞起来了。它是在运 - 8飞机的基础上改造的，背上驮着个平衡木形状的雷达。2004年10月，空警 - 200第一次上天飞，到2005年1月，雷达测试也顺利通过了。

这两款预警机可算是咱中国预警机家族的开头，填补了咱在空中指挥这块的空白。空警 - 200是中型预警机，特别适合搞战术预警，既能搜索空中目标，也能发现海上目标，还能指挥作战呢。

研发团队的人那可真是没日没夜地干，攻克了上百项关键技术，还申请了好多专利。

可好日子没持续多久，2006年6月，有一架空警 - 200从安徽肥东军用机场起飞，去执行试飞任务。飞机上一共有40个人，其中有5个是机组人员，1个通讯员，剩下34个都是电子战方面的专家。

这些专家均为军工领域的精英人才，主要承担雷达集成与系统调试工作，其中有两位是将军级别的人员，最年轻的仅24岁。当飞机飞抵安徽省宣城市广德县柏垫镇梨山村上空时，约16时不幸失事坠毁，机上人员全部遇难，无一人幸免于难。

9月，事故调查结果公布。此次事故的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，而除冰系统出现故障，致使机翼结冰，影响了飞机升力，最终导致飞机失控。此外，飞机超载也是事故发生的一个重要因素。该型飞机标准搭载人数为27人，但此次飞行却搭载了40人，且机上还装载了大量设备。飞机坠毁时，先是在空中发生爆炸，碎片四处散落，坠地后机身断为两截，并引发二次爆炸。飞机坠毁现场砸出一个大坑，周边的农田和森林也遭受了不同程度的破坏。

这场空难是中国人民解放军建军史上最为严重的一次空难事件，也是空军在2006年发生的四起空难中的第二起。这起空难的损失巨大，保守估算经济损失超过100亿元。更为重要的是，这些专家的牺牲使预警机项目险些陷入停滞状态。他们均是雷达和电子战领域的中坚力量，他们的离去如同失去了半壁江山，对相关领域的发展造成了沉重打击。