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网易汽车2月13日报道 本田很早就跻身城市SUV市场了。在国内，广汽本田终于带来了CR-V的姊妹车型皓影，填补了缤智与冠道之间的车型空白（ 上市文章链接 ）。消费者对这款车型的关注度也是非常之高。
前阵子，我测试了皓影混动版车型，同时也通过我们“拜托了小编”提问平台收集了许多小伙伴的问题（ 点这里留下你的疑问 ）。今天就这些比较热门的9个问题结合我个人感受和观点做以解答，希望对各位了解这款车有所帮助。
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1.皓影与CR-V的本质区别是什么？
皓影与CR-V为姊妹车型，在国内分别由广汽本田与东风本田进行生产。两款车在外观方面有比较大的区别，所以尺寸方面有一定的区别。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 皓影 | 4634 | 1855 | 1679 | 2661 |
| 本田CR-V | 4585 | 1855 | 1689 | 2660 |
| 网易汽车 | ||||
在内饰、底盘、动力等主要部件上基本保持一致。具体车型在配置方面也有些许不同。但基本上，两台车的核心区别并不大。年龄定位上从网友的反馈来看，皓影更倾向于年轻的都市白领。
2.皓影三大件是进口的么？
无论是1.5T汽油版皓影，还是混动版的皓影，其发动机、变速箱及其底盘架构均实现了国产化。在维修方面也有一定的成本优势。
多少也从侧面说明了国内合资本田的生产及研发实力。
3.隔音怎么样？
尽管近几年，本田车的NVH水平已经不再像老车型那样让消费者抱怨，但是噪音控制方面，本田车貌似总是同级中不是最出色那种。
当然也有些例外，例如那个隔音好得“不像个本田”的冠道等车型。让我知道，原来本田工程师也明白“好隔音，如何造”的道理。
笔者是一个老雅阁车主，并且也开过不少本田车，如果用本田的标准来看。皓影的隔音水平虽然没有冠道那么逆天，但也是是本田家族中比较好的。这跟混动版大部分时间由电机驱动也有很大关系，急加速时，高转状态下2.0L阿特金森发动机的声色并不动听，车内还是听得很清楚。
至于汽油版车型，就多少要接受发动机的一些声响，正常行驶时的噪音控制得很好，属于这个级别中的正常水平。不算最出色的但绝不是阿喀琉斯之踵。
4.混动版加速能力如何？
皓影搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，官方还有个花哨的名字叫SPORT HYBRID（锐·混动）。但是这个SPORT并不能用传统的概念来理解。
这套系统由2.0L阿特金森循环发动机与电动机组成，综合最大功率158kW,要比142kW的1.5T汽油版在参数更大一些。数据上，无论是汽油版还是混动版，其0-100km/h的加速时间都是9秒出头，对于一台家用紧凑SUV来说，算是合格。
即便是按下驾驶模式按钮，切换到SPORT模式，这台混动版的皓影在感官上除了动力响应会更加敏感外，并没有太多的改观。地板油级别的急加速也的确证明了9秒左右的加速能力就那么回事儿。
应付日常买菜送孩子巡航跑高速都说得过去，但是跟我印象中的“SPORT”实在是有些差距。尤其本田以前给我留下的印象，都是高亢的VTEC爆开声和狂躁不已的加速感。
当然回归到皓影的车型定位，你不能指望这玩意儿也要来个2挡7300转在马路上捏这个飚那个的，但是混动版车型135kW，315N·m的驱动电机日常驱动车辆十分轻松。
踩下油门踏板，车辆没有传统变速箱动力传输的迟滞，而是随叫随到，电动机的输出特性让扭矩全部瞬间爆发在轮胎上，驾驶起来十分轻巧跟脚。90km/h以下的时速，混动版皓影能带来爽快的驾驶感受，速度再快，受制于混动系统的输出特性，就变得没有那么激进了。
城里的走走停停，快速路的并线穿插，混动皓影算得上灵敏、痛快，本田理解混动家用SUV的SPORT，可能就是如此吧。毕竟无论你怎么开，百公里油耗也就6升油（甚至更低），还要啥自行车。
5.买车“送”机油么？
混动皓影搭载的2.0L阿特金森循环发动机，是非常成熟的四气缸自然吸气汽油发动机，技术成熟可靠，机油消耗量属于正常水平，不存在机油变质增多的问题。
而曾爆发在CR-V上的1.5T机油增多的问题，经过本田工程师的努力，得到了改进。作为姊妹车型的皓影，搭载的是经过改进的1.5T发动机。新发动机通过采用了新的喷油程序、变速箱程序、更换水箱下水管等措施，缩短发动机的热机时间，让流窜到曲轴箱的汽油油气能快速回到气缸中燃烧消耗掉，以杜绝机油变质增多的问题。
所以正常使用环境，倒是不必担心这机油增多的问题（何况有质保），如果你的用车环境属于开个2km就抵达目的地而且天气还贼冷那种，不买1.5T的皓影也没毛病。
而且机油增多本来就是汽车（包括柴油机）的一种正常现象，许多车辆或多或少都会有类似问题（尤其缸内直喷车），客观面对吧。
6.混动版有备胎么？
混动皓影是没有备胎的。但是1.5T汽油版是拥有一个非全尺寸备胎的。
不光混动的皓影没有，混动奥德赛也没有。其实没有备胎不是问题，毕竟宝马也没有备胎，但是宝马用的是防爆胎啊。这混动皓影使用的是常规轮胎，一旦追逐诗和远方有点儿太嚣张，轮胎问题可能会把你撂路上。
不过呢，日常城市里扎胎了有救援车搭救倒也没什么问题，即便是有胎压监测，出远门还是要留意轮胎情况。
补胎液？那玩意儿还是算了吧。
7.悬挂怎么样？开起来腰疼么？
皓影的悬挂调教依旧是典型的本田家用车风格，注重舒适性，但是在初段保留一定的路感，后段支撑则略显疲软。日常通勤可以保证足够的舒适性又不至于让驾驶者感觉无聊，甚至转向手感相比以往的本田也偏重一点。
在经过坑洼路面时，悬挂尽量把大的颠簸转化成小起伏，所以悬挂后段的支撑更多考虑了舒适性而非操控性所需的支撑。所以皓影是台标准的以保证车内成员从容的调教。
尤其皓影这类SUV车型可以带来较为舒展的坐姿，加上宽大柔软不失支撑的座椅，是台不容易腰疼的车。
8.按键触感如何？
皓影的内饰跟姊妹车型CR-V几乎一模一样，但是细节方面的用料，皓影还是比较厚道的。空调旋钮的质感是典型的清脆感，相比德系车的细腻还是有所不同，但是触感很容易讨好使用者。
混动版的按键式换挡机构，得益于良好的人机工程设计，除了刚上手需要适应一下，就不会再有什么不顺手的问题。而且按键普通设计的比较大且清晰，极容易上手。这也是本田一贯出色的地方。
方向盘上的按键就稍微差一点意思，透明的按键看上去很漂亮，但是按键材质导致多少有些框量，虽然不影响使用，但毕竟是每次开车都要摸的地方，还是没有以前类似软胶的按钮更有质感。
9.汽油/混动版如何选？
无论是1.5T汽油版还是混动版，其动力水平都能满足这台紧凑SUV的日常使用。受制于成本，混动版仅有前驱车型提供，而汽油版则有四驱版本。就我个人观点，四驱系统对于这个级别的城市SUV来说，意义并不大。
从配置表上分析（ 导购文章拓展阅读 ），CVT两驱豪华版和尊贵版无疑是性价比最高的两款车型，19.68和20.68万元的价格可以买到完全符合日常使用的配置。
而同样配置的混动车型要贵了3万元左右，考虑到混动车型的技术成本，也算是情理之中。
当然这两款车型也不是没有遗憾，巨大的后备厢门的电动功能、后排遮阳帘、HUD等功能要到顶配/次顶配车型才提供。好在本田的后市场非常发达，自行升级相关配置的难度和成本也不算高。
毕竟车友圈儿里有句玩笑话：你看我买了雷克萨斯，我只会加玻璃水。你看我买了本田，连玻璃水都想改：）
总结：
广汽本田皓影拥有不错的产品实力，本田“祖传”宽敞的乘坐空间及储物空间可以很好的满足日常生活，两款动力总成也已经普及在旗下多个主力车型上，稳定可靠。而本田强大的品牌号召力，甚至还能保证足够的二手车保值率。
这一系列的优势也导致了皓影在市场终端的优惠幅度比较小。不过合资紧凑SUV向来竞争激烈，诸多对手也有自己鲜明的优势，皓影虽好也并不是无懈可击，所以小伙伴们也可以毫不留情的比较一下其他的选手，看看皓影是不是心中的“日月”。
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作者：李尾灯
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