根据最近的一份报告，轻型汽车需求的增加、严格的法规以及电动汽车普及率的提高是目前推动汽车复合材料增长的因素。
Allied Market Research（美国特拉华州威尔明顿）是 Allied Analytics LLP（美国俄勒冈州波特兰）的一家全方位市场研究和商业咨询机构，已发布2023-2032 年汽车复合材料市场的分析和预测报告。根据该报告，2022 年该市场的价值为 74 亿美元，预计到 2032 年将达到 164 亿美元，2023 年至 2032 年的复合年增长率为 8.3%。
全球汽车复合材料市场受到快速技术进步的推动。据 Allied Market Research 称，复合材料制造技术的进步（例如树脂传递模塑 (RTM) 和自动纤维铺放 (AFP)）使其更具成本效益并适合大规模生产。此外，电动汽车 (EV) 的兴起为复合材料创造了新的机会，可以延长电池续航里程并提高性能。
然而，影响汽车复合材料市场的主要制约因素之一仍然是复合材料的成本高于钢和铝等传统金属；生产复合材料的制造工艺（包括成型、固化和精加工）往往更为复杂且资本密集；此外，碳纤维和树脂等复合材料原材料的成本仍然相对较高。因此，汽车制造商面临着挑战，难以证明将复合材料集成到车辆结构中所需的更高前期投资是合理的。
碳纤维领域
按纤维类型划分，碳纤维领域在 2022 年占据最大份额，占全球汽车复合材料市场收入的三分之二以上。碳纤维的轻量化可以提高车辆的燃油效率和整体性能，尤其是在加速、操控和制动方面。此外，更严格的排放标准（如 Bharat 阶段 (BS-V 和 BS-VI)）和燃油效率要求正在推动汽车制造商探索碳纤维等轻质材料，以减轻车辆重量并满足监管标准；较轻的车辆通常产生的排放量更少，消耗的燃料也更少。
热固性塑料板块
按树脂类型划分，热固性树脂在 2022 年占据最大份额，占全球汽车复合材料市场收入的一半以上。热固性树脂具有高强度、刚度和尺寸稳定性，这对于汽车应用至关重要。这些树脂具有耐久性和耐热、耐化学性和耐疲劳性，适用于车辆中的各种部件。此外，热固性复合材料可以模制成复杂的形状，从而实现新颖的设计并将多种功能集成到单个组件中。这种灵活性使汽车制造商能够优化汽车零部件的设计，以提高性能、美观性和功能性。
外饰部分
按应用划分，外部部分在 2022 年占据最大份额，贡献了全球汽车复合材料市场收入的近一半。复合材料重量轻，对于减轻重量至关重要的外部部件特别有吸引力。此外，复合材料可以轻松模制成复杂的形状，为汽车制造商提供了创造独特的外观设计的机会，不仅可以增强车辆的美观度，还可以改善空气动力学性能。
到 2032 年亚太地区仍将保持主导地位
从地区来看，亚太地区在 2022 年的收入占比最高，占全球汽车复合材料市场的三分之一，预计在预测期内将实现最高的复合年增长率 9.0%。亚太地区是汽车制造的主要中心，中国、日本、韩国和印度等国家在生产方面处于领先地位。
在报告中，Allied Market Research 还对汽车复合材料领域的主要市场参与者名单进行了详细分析。这些参与者采取了不同的策略，如新产品发布、合作、扩张、合资、协议等，以增加其市场份额并在不同地区保持主导地位：
- 东丽株式会社
- SGL 碳素公司
- 帝人株式会社
- 赫氏公司
- 欧文斯科宁
- 三菱化学控股公司
- 固瑞特控股公司
- Syensqo（前身为 Solvay SA）
- 东丽先进复合材料公司（原 TenCate 先进复合材料公司）
- 亨斯迈公司
值得注意的是，该报告有助于突出业务绩效、运营部门、产品组合和市场参与者的战略举措，以展示竞争格局。
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