2024年成都车展上，奇瑞公布了瑞虎家族今年接下来的新车计划，新车将推出6款新车，除了已经上市的 瑞虎8 L （ 参数 丨 图片 ）外，还有5款新车即将推出，包括2025款 瑞虎7 PLUS 、 瑞虎7 运动版、新款 瑞虎8 PLUS 及C-DM车型、全新 瑞虎8 、2025款瑞虎9及C-DM车型。
提起瑞虎8插混，很多人可能还记得曾经的瑞虎8PLUS鲲鹏e+，这款车型可以说是彻头彻尾的失败产品，各种问题层出不穷，首批购买的车主甚至被网友戏称为“800勇士”。
瑞虎8plus鲲鹏e+从上市之初就存在诸多问题，奇瑞宣称其鲲鹏DHT超级混动技术，具备“3擎3挡9模11速”的亮点，而且还是行业唯一的双驱动电机结构。没想到在媒体的实测中这套系统的表现相当拉胯，官方标称的100km纯电续航只跑了66.9km。
《拜托了老司机》节目曾曝光过奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e+存在亏电油耗高、续航虚标、行驶顿挫等问题。瑞虎8plus鲲鹏e+从开始交车投诉就没有停过，车主表示：奇瑞官方在上市前曾宣传瑞虎8PLUS鲲鹏e+综合油耗小于1L/100km，亏电油耗5.0L/100km，但多数车主实测的亏电油耗都在9L/100km以上，车主们质疑奇瑞虚假宣传，让人搞不清楚这套混动的意义在哪里？
另外，这款车还存在刹车刹不住、变速箱顿挫、定速巡航轻踩刹车不能解除等问题。著名车评人王垠在长测中也遇到了相同问题，根据其发布的视频，在开启定速巡航的状态下，轻踩刹车瑞虎8plus鲲鹏e+不仅不会解除巡航，还会加大电机电流给车辆提供50kw左右的加速功率，驾驶员需要重踩刹车才能解除定速巡航。
一位上海的瑞虎8plus鲲鹏e+车主也遇到了相似的问题，这位车主称他遇到的最大问题就是偶发性的刹车失灵，“有时候踩刹车它就往前冲，很吓人”，其次驾驶过程中方向盘有时候会变得很轻，不能回正，车机系统也会莫名其妙的复位，变速箱还存在顿挫、异响的情况。这位车主控诉称“买上这辆车真糟心，简直越开问题越多。”
8月份奇瑞新能源销量为46,526辆，落后于吉利的75,484辆和上汽的8.6万辆，销量上仍需努力追赶。网上总有一部分人吹嘘奇瑞是“理工男”、“技术奇瑞”，奇瑞汽车显然也很乐意接受这样的人设，但没想到奇瑞竟然让用户当小白鼠，花钱买车去帮他们测试，这恐怕不是一个“知名”国产汽车品牌应该干的事情。奇瑞董事长尹同跃称奇瑞汽车在新能源领域“起了个大早赶了个晚集”，接下来要“不客气了”。但从奇瑞目前的状况来看，奇瑞的“不客气”还只是停留在嘴上。
主编点评
奇瑞应该站出来正视问题并解决问题，而不是给新款车型改个名字就不管老款车型的车主了，这样的做法无异于饮鸩止渴。奇瑞的焦虑可以理解，但造车是个奉行长期主义的行业，产品和技术还不成熟就推向市场，最终毁掉的还是自己的口碑和品牌。
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