快到年底，各大汽车企业开始着急了。
比亚迪为了提升销量，直接发了个海报，连着各种补贴一起算上，将插混车价格打到了4万出头。
长城为了保持自己在越野车上的优势地位，从没放弃过对大排量发动机的研发。
就连此前不爱说话，妥妥的理工男奇瑞，都宣布要在2027年装上固态电池。
这一切的一切都说明，在当前市场，若没有核心优势就极难存活下去。
就说今明两年，就有两类汽车已经明显出现重大问题，不知道还能坚持到多长时间，我们暂时别碰。
第一是三大一线豪车暂时别碰。目前情况是，奔驰和宝马似乎已没有能抗衡国产车企的手段，他们的左右摇摆，显示出一副黔驴技穷的姿态。
奥迪汽车那边还强些，愿意和中国车企合作。甚至为了强化合作，连车标都给改了。只是按德系车企那种令人着急的做法，奥迪到底能不能成功还尚未可知。
可以这样说，现在是三大一线豪车艰难的转型阶段。一旦转型不成功。三大一线豪车必然将会黯然退出国内市场。
这个时候，就是他们最危险的时候。我们切莫去当小白鼠，购买他们在转型过程中有可能失败的产品。
可以先让外国人去当，反正一线豪车是全球布局，先看看老外的反应如何再说吧。
第二是带有高阶智驾的新能源汽车暂时别买。
我们可想象一下，价格3000元的手机，三年后只值1600元。
价格30万的新能源汽车，三年后也只值16万元。
智能手机和智能汽车的三年保值率都是50%出头，5年保值率只有40%左右。
这就是科技产品的最大问题。但凡是科技产品，保值率肯定高不了，因为科技产品的升级换代实在太快。
而油车时代保值率为什么那么高，是因为它是机械产品，不是科技产品。
现在买的所谓高阶智驾系统，吹破天也只不过是l2级自动驾驶系统。然后有些厂家为了销量，说自己是什么2.5级或者更高级别，那是对消费者严重不负责任！
真正的自动驾驶系统，是完全不需要人类来操作的。可以取消所有方向盘，油门踏板的，可以让人类在车上睡一觉就能安全到达目的地。
可现在的高阶智能驾驶系统达不到这一点，只会白白浪费各位的金钱。如果真想开车省事的话，有一个前车跟随系统或者车道保持系统就可以了，基本可满足开车省力的需求。
至于什么时候买高阶自动驾驶系统，最合适的时间段就是当车辆彻底取消方向盘，油门和刹车，国家也开始针对自动驾驶汽车制定专门交通法规时，就是我们可以购买自动化驾驶汽车的时候了。
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