最近看了汽车圈的新闻，心里有点不是滋味。2025年上半年卖了952万多辆车，数字挺好看，但好多都是靠压库存、贴钱卖出去的。表面热闹，其实不少车企已经在亏本甩卖，越卖越亏，根本扛不住。
合资车这几年掉得特别狠。广汽三菱干脆停产了，讴歌官网关了，4S店一个接一个关门。本田、丰田这些大厂也在缩渠道，车不好卖，新能源转型又慢，老车型清不完，只能认栽。以前觉得合资车靠谱，现在看也一样会被淘汰。
新势力更惨。威马亏了四百多个亿，现在还在破产重整。拜腾、爱驰、雷丁这些名字早就没人提了。哪吒门店关了一大批，退费都找不到人。高合靠中东的钱续了口气，但一半的店还是没了。极越闹到要预重整，百度和吉利还在想办法救。
传统车企也没闲着，都在搞新品牌。比亚迪推仰望、方程豹，吉利有极氪、银河，长安出了深蓝、阿维塔。想靠新牌子打高端，用母公司的技术省成本。可问题也不少，牌子太多自己打自己，资源分不过来，有的店开完没几个月就撑不下去。
最难受的是4S店。2024年全国少了四千多家，广汇退市，庞大重组，永奥一堆店被封。新车进价比卖价还高，卖一台亏一台。以前靠保养赚钱，现在客户都跑线上去了，售后也做不起来。特斯拉、理想那种直营模式反倒活得更好，定价透明，服务统一。
还有个没人管的问题——烂尾车。温州有人车子电池不行了，修都没地方修。台州有车主连保险都买不了。配件断供，系统坏了没人理，二手车没人敢收。中消协都说了，这是现在投诉最多的事之一。车主们只能自己建群，互相帮忙找维修点。
行业整体利润低得吓人。2025年汽车工业平均利润率只有4.4%，比工业平均还低。上市的18家车企赚的钱，加起来还不到丰田的四成。蔚来一辆车亏十一万，小鹏理想前几年也是靠烧钱活下来的。现在资本也不傻了，不再追着“故事”投钱，融资越来越难。
专家说，未来一两年，七成新能源车企会消失。光会讲故事不行，得能赚钱才行。东风裕隆被国资接了，众泰部分产线重新开工，自游家借了个资质又露脸，都是靠着外力续命。
合肥帮过蔚来，杭州保了极越，温州试着重整威马。地方政府不想看到工厂停工、工人失业，只能伸手拉一把。但终究还得看企业自己有没有真本事。接下来拼的不是谁配置高，而是谁能控制成本、能把智能驾驶做好、充电快、服务稳。
比亚迪、华为系这些有技术积累的反而更稳。没有自研能力的小厂，迟早会被吞掉或者直接消失。买车的人也开始小心了，不再只看便宜，更关心这牌子还能活多久，售后还在不在。
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