印度保时捷当初是多么的意气风发啊，开创了太多的历史，超高订单量震惊了世界，开售1年多时间就冲到新造车前列，但是如今神话终于破灭了，销量暴跌了，事实说明消费者还是很快就接受教育的。
这家品牌带火了订单营销，数十万辆订单啊，创下了汽车业界有史以来最高的订单，由此也吸引了其他电车企业跟风，订单数纷纷以10万辆计算，最终2025年诸多新车型的订单数超过1亿辆，是中国汽车市场年销量的三倍多，比全球汽车市场年销量还多1000多万辆，这下子牛皮真破了！
这家品牌可能以为汽车也可以如手机那样组装一下就好，消费者要超强动力，它就给更大的电机，电机动力遥遥领先，甚至比欧洲保时捷还要猛，就如手机一样，其他芯片可以放一放，手机处理器足够强大就好。
然而当消费者拿到这款车后却发现实际使用中存在不少麻烦，过强的动力导致诸多车主遭遇了什么问题，网上都可以看到，消费者终于认识到欧洲保时捷卖得贵绝不仅仅是因为发动机足够强，而是还有其他一些东西。
如刹车系统、ABS系统等都需要跟上，据悉欧洲保时捷用的是陶瓷复合制动系统，陶瓷可以承受高热，在持续强力刹车中产生的高热不会影响刹车性能；还用上更先进的MCU，对诸多参数采集并快速分析，车辆刹车时不是平均分配刹车阻力，而是根据实际情况给四个车轮施加恰当的刹车阻力。
用上了超强动力之后的欧洲保时捷还对底盘采用了特殊架构，更重的车身、更强的动力对悬挂系统、车轴等都是巨大的挑战，不适配的话就容易导致断轴，而电车本身就存在爆发力强的特点，对悬挂系统、车轮等都是重大挑战。
如此情况下，一款车型在动力增强之后其实整个体系都要进行大改，甚至可以说是全新设计一款车了，然而印度保时捷却同一款车型却有几个型号，而这几个型号的动力却差距极大，它是否有针对性地对几个型号的车架进行了设计和调整呢？
更有趣的是它曾声言要卖到欧洲去，记得当年有另一个类似的品牌也曾说要卖到欧洲去，如今这个品牌如何大家都清楚，因为欧洲市场是一个对知识产权管理极为严格的市场，类似的品牌卖到欧洲市场会遭遇什么都应该清楚的！
其实中国汽车企业当中已有多家企业将车卖到欧洲了，他们都有自己的知识产权，强调自主研发，他们的成功或许更值得中国汽车行业学习，走向国际市场是需要真正的实力的，不是靠嘴说的，但愿这次的暴跌能让这类车企沉下心来，认真造车吧！
几家传统自主汽车品牌的发展不就是如此么，在他们的成长过程中遭受了不小的打击，但是他们坚持下来了，如今他们正成为中国汽车产业的支柱，这些成功走向国际市场的中国车企才是中国汽车的脊梁和未来！
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