奇瑞控股集团董事长尹同跃那句“要钱给钱、要人给人”“投入没有上限”的言语犹在耳畔，被寄予厚望的“新特区”iCAR，却在2026年开年，呈现出一定的下滑态势。
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根据奇瑞汽车股份有限公司发布的未经审核之销量数据，2026年2月，iCAR品牌单月销量为5824台，同比微降1.7%。
显然，从降幅上看，这个数据只能算是“微跌”，甚至可以忽略不计。而且，我认为，考虑到2月份春节假期等因素的影响，这个销量反而颇为值得称道。
尤为值得注意的是，与1月份相比，其销量呈现出大涨的态势。奇瑞集团官方数据显示，1月份，iCAR单月销量为3419台。与之相比，2月销量上涨幅度超过7成。
销量快报
从这个层面来讲，2026年2月份，iCAR取得了相当不错的成绩。当然，我并非只是为其唱赞歌。
毕竟，如果将时间线拉长，2026年1-2月份，iCAR品牌的销量还是呈现出较高幅度的下滑态势的。
奇瑞集团官方数据显示，2026年1-2月份，iCAR累计销量为9243台。相比去年同期，销量下滑了32.9%，降幅超过3成。
如果从月度销量上看，iCRA的单月销量更是从去年12月份就开始同比下滑。官方数据显示，2025年12月份，其单月销量为8145台，同比下滑54%。
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2026年1月份，iCAR的单月销量为3419台。相比去年同期，其销量下滑了56.5%，降幅超过了50%。
显然，从去年12月份开始，截止到今年2月份，iCAR的单月零售销量已经接连三个月同比下滑了。
显然，从这个层面来看，iCAR似乎遭遇了一定的市场寒意。那么，这是否意味着其遭遇了“倒春寒”呢？
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车宇世界认为，从目前的市场表现，并不能这么断言。从一定程度上来讲，其销量下滑，应该是市场大环境的一个缩影。
2026年1月份、2月份，由于新能源汽车购置税政策切换、春节假期等因素影响，国内车市普遍呈现出下滑态势。
在这种情况下，iCAR品牌的销量，也难免会遭受一定的影响。具体到品牌自身，其销量虽然连续三个月走低，但是，并非长期持续性下滑。
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且，从环比幅度上讲，2月销量环比大涨，在一定程度上显示了其市场呈现出回暖的态势。所以，综合来看，可以视为正常的市场波动。
所以，如果单纯从短期的销量表现就断言iCAR遭遇“倒春寒”，我认为是不公允的。可以预料，进入3月份，其销量应该会持续回暖。
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本文结语：
5824台的单月销量，对于任何一个追求规模化效应的汽车品牌而言，或许规模都略显低了一些。
但是，对于iCAR来说，短期的销量下滑，确实不足以断言其遭遇倒春寒，只能说承受了一定的市场压力或者波动。
当然，随着车市竞争的激烈，如何推出更富有竞争力的产品吸引和留住消费者，或许是每个品牌都要思考的问题。
毕竟，2026年的车市淘汰赛可能已拉开大幕，没有谁可以免于市场竞争带来的压力。在此，车宇世界希望iCAR不断为用户提供更好的产品和服务，从而取得更好的市场发展前景。
最后，本文涉及到的销量数据来源于奇瑞集团官方，为未经审计之销量。由于统计口径或者方式的差异性，可能与其他渠道公布的数据存在一定的差异性，仅供参考，具体以官方数据为准，希望大家理性看待，不信谣、不传谣。
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本文为车宇世界原创文章，总第13016期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
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