3月17日，英伟达在GTC 2026大会上宣布，其DRIVE Hyperion自动驾驶平台正迎来快速扩展。比亚迪、吉利、五十铃、日产均已选择该平台，用于开发支持L4级自动驾驶的下一代车辆程序。
DRIVE Hyperion是一套生产就绪的参考架构，集成了高性能计算、标准化传感器套件、网络系统和安全框架，能够帮助车企显著缩短L4级自动驾驶系统的验证周期，并实现全球规模化部署。该平台支持舰队学习加速，已成为多家主机厂和出行服务商推进L4级乘用车、自动驾驶巴士及机器人出租车（robotaxi）的核心技术底座。其中，比亚迪和吉利正基于DRIVE Hyperion开发下一代乘用车自动驾驶项目，覆盖城市复杂道路场景的高级别自治能力；五十铃和日产则重点利用该平台推进L4级自动驾驶巴士的研发，目标是为公共交通和商用运输提供安全、可扩展的无人驾驶解决方案。
英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋表示：“自动驾驶革命已经到来——这将是第一个万亿美元规模的机器人产业。万物最终都会实现自主化。英伟达Hyperion平台结合我们的Alpamayo开放推理模型，让车辆能够感知周围环境、推理复杂情况并安全行动，从而使可大规模部署的L4级自治成为现实。”
此次宣布显示，DRIVE Hyperion平台正在被越来越多出行服务商采用，包括Uber、Bolt、Grab、Lyft和TIER IV等公司正基于该平台扩展全球机器人出租车开发。英伟达与Uber的合作尤为引人注目，双方计划推出全栈英伟达软件驱动的robotaxi网络，从2027年上半年在洛杉矶和旧金山湾区启动试点，到2028年覆盖全球28个市场。
为确保L4级系统的功能安全，英伟达同步推出了Halos OS统一安全架构。该架构基于ASIL-D级认证的DriveOS，提供三层安全保护，包括安全中间件和可部署安全应用，为基于推理的AI系统设立可验证的汽车级护栏。此外，英伟达还发布了Alpamayo 1.5开放推理模型（支持多相机输入、自然语言提示引导驾驶行为）和Omniverse NuRec（基于3D Gaussian Splatting的高保真模拟重建技术），进一步帮助开发者训练、验证和优化L4级自动驾驶系统，尤其是在长尾场景和边缘案例的表现。
随着比亚迪、吉利等头部车企的加入，英伟达DRIVE Hyperion已成为全球L4级自动驾驶竞赛中最具生态影响力的计算与传感器参考平台之一。业界普遍认为，此轮合作将显著加速2027-2028年间L4级乘用车与robotaxi的大规模上路进程，标志着自动驾驶从实验室走向商业化落地的关键拐点。
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