【导语】2026年3月中国汽车产销环比增加，同比降低，汽车行业耗钢量环比增加显著，成为钢市需求端的重要支撑，但未能给予钢市足够的上涨动力。
3月汽车产量环比增加
根据中国汽车工业协会数据，2026年3月，中国汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%，同比分别下降3%和0.6%，月度数据来看环比转跌为涨，同比降幅收窄。一季度，汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。
汽车行业结构表现上，3月份乘用车产销量完成244.6万辆和241.2万辆，环比分别增长74.8%和57.1%，同比下降5%和2.3%，乘用车产销量同比表现低于汽车行业总体表现。2026年3月，商用车产销分别完成47.1万辆和48.7万辆，环比分别增长72.5%和80.7%，同比分别增长9.1%和8.9%。2026年1-3月，商用车产销分别完成113万辆和111.4万辆，同比分别增长7.9%和6%，同比增幅较1-2月有所扩大。从汽车行业的结构性表现来看，商用车同比表现较强，环比增长情况低于乘用车，但差异性不大，对原料需求的结构性影响不显著。汽车行业涉及原料类型众多，是钢铁、有色金属、塑料等大宗商品的重要终端，与大宗商品市场行情有密切关联。
图1 中国汽车行业产销变化
数据来源：中国汽车工业协会
3月汽车行业耗钢量较上月增加
根据卓创资讯汽车行业耗钢量模型估算，2026年3月汽车行业耗钢量约为516.73万吨，较上月增加65.70%，较去年同期增加2.37%。3月份汽车行业耗钢量同环比呈现增加，一定程度缓解了当时钢材市场的供给压力。1-3月汽车行业累计耗钢量在1239.81万吨较上年同期降低2.73%降幅较1-2月份有所收窄。汽车行业是钢材的重要下游，一季度汽车行业耗钢量低于去年同期，与市场反馈的需求低于预期的情况吻合。
图2 中国汽车行业耗钢量变化
数据来源：卓创资讯
3月钢价下行，主因需求释放不及预期
结合汽车行业与钢市行情来看，3月钢市行情多有震荡下行走势出现，总体波动幅度较小，少数钢材品种均价略有上涨。以冷轧板卷市场为例：3月份冷轧板卷均价环比略有下行，月内市场先跌后涨。回顾来看影响3月冷轧市场的因素主要有：供需方面，春节后钢厂复产积极，需求释放缓慢，进入3月份后市场需求释放一度不及预期，对市场带来一定利空影响。3月月内，原料端行情支撑增强，成本支撑上移，出口表现尚可，市场需求逐渐释放，库存随之降低，市场价格止跌转涨。但需求释放水平有限，黑色系期货行情上涨后震荡盘整，市场进一步上涨的动力略显不足，行情总体回涨幅度有限，但最终月均价仍有一定下行。
4月份汽车行业耗钢需求不易实现增量，出口表现成为关键
时下4月份已经过完两个旬度，中上旬钢市行情有一定上涨表现，其中原料价格的上行对市场利多支撑较强，期货市场与宏观环境的变化为市场增添了一定上行动力，随着宏观预期转多，钢材需求亦有一定程度释放，五一节前的市场补库更是成为需求释放的一个重要看点。然而在汽车行业耗钢需求上看，4月份汽车行业耗钢量较三月增长的预期较低。根据历史规律来看，4月份汽车产销表现往往低于3月份。目前国内促进消费的政策有所延续，但汽车行业所要进行的改动仍未完成，热销车型的升级发布、行业标准的变化等尚未完全结束，消费者一定程度会因此有所顾虑。同时需要关注到车市的出口表现，近三年来中国汽车出口需求逐年增长，今年前三个月的汽车出口更是履创新高，汽协数据显示3月份汽车出口87.5万辆，环比增30.2%，同比增72.7%，月度汽车出口量已经占到汽车总销量的三成以上，汽车行业出口俨然已经成为中国汽车行业的一大增长点。对于未来市场来看，中短期内国内完备产业链以及成本管控优势依然突出，加之国际上对中国汽车品牌认可度的持续提升，汽车出口成为4月份及后期中国汽车行业能否增长的关键，亦是汽车业对钢材需求能否实现增量的关键。综上，预计4月份车市需求对钢市行情有一定支撑，但难以提供充足的上涨动能。
本文源自：卓创资讯
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