AION S又被贴上“网约车之王”的标签。
但从公司高层的角度来看，似乎觉得这不非什么坏事。广汽集团董事长冯兴亚在回应广汽埃安“网约车之王”标签时就指出，“很多人说AION S是网约车之王，我觉得很多消费者没有想到一个问题，网约车是什么？
网约车是生产资料，生产资料的特点就是品质要好，一定要挣钱。车是挣钱的工具，只有为自己带来更多利益的车，才能受到使用者、购买者的欢迎。”
埃安称霸网约车市场？
事实上，“网约车之王”的称号，在大众不同群众的眼中具有两面性的。
我们先从网约车本身的诉求来看，正如广汽集团董事长所说的，网约车是生产资料。
网约车属于高频商用出行工具，日常行驶负荷大，每日营运时长超十小时，车主选车格外看重整车品质、用车成本与驾乘空间，耐用省心、能耗更低、创收增效，成为行业选车核心准则。
AION S的出现，可以说恰好精准匹配了这一核心需求。2019年AION S正式上市，凭着宽敞空间、续航扎实、价格亲民，再加上5年50万公里整车超长质保，很快在网约车市场打出名气。
乘联会数据显示，2023年国内新能源网约车共74万辆。其中广汽埃安售出近22万辆，稳居行业第一，比亚迪19万辆紧随其后。
2023年也创下了埃安近五年销量新高，全年销量超44万辆，仅用四年多时间就突破百万台销量。其中一半以上车辆都流向租车、营运市场。旗下热门车型AION S，差不多72%都被用作网约车。
正因如此，埃安不仅成了广汽在性能源车领域的杀手锏，集团业绩也大有提振。
2023年广汽新能源销量54.96万辆，埃安占比约87%，拉动自主销量占比大幅提升，对冲合资品牌乏力影响，助力集团营收突破1297亿元。
标签反噬
不过，标签始终具有双面性，在强化特定群体粘性的情况下，又可能会让另一群用户心生芥蒂。
埃安也一样。对网约车市场的高度依赖，让埃安陷入了“标签枷锁”，销量从巅峰开始下滑，成为广汽集团业绩的重要变量。
2023年，曾一路高歌的广汽埃安，迎来了转折。彼时国内网约车市场早已红利见顶，B端采购需求应声下滑，对其销量造成影响。
埃安的销量在2024年出现显著下滑，全年销量降至37.5万辆，同比下滑21.9%。下滑趋势在2025年延续，全年累计销量为29.01万辆,同比下滑22.62%。
到了2026年3月，曾经撑起埃安半壁江山的车型AION S销量仅4193辆，同比大跌44.33%。
一边失去了B端市场，C端这边对“网约车之王”标签又不买账，认为AION S被等同于“廉价工具车”，家用属性被彻底稀释。居家购车群体对出行质感、品牌口碑有着明确诉求，或许与埃安的这个标签形成一定的对冲。
此外，比亚迪、特斯拉等竞品在10-20万元家用核心赛道持续加码，步步紧逼，进一步挤压埃安的生存空间。
此前，时任广汽埃安总经理古惠南在谈及网约车标签时曾表示，做网约车并不是一件low（低端）的事情，此前桑塔纳、捷达作为出租车的时代，中国汽车品牌无法进入这一市场。
现在，中国汽车品牌能够在网约车拥有一席之地，“企业做好产品质量、安全和耐久，走到全球都应该受到尊重”。
如何重塑品牌新格局
国内不少车企深耕出租车、网约车市场的例子。比如，比亚迪。早年秦PLUS这类车很多用来跑网约车，不过比亚迪早就靠不同品牌划分市场，化解了品牌负面影响。
2026年更推出独立子品牌领汇，专攻B端营运市场，与王朝、海洋等家用品牌彻底解绑，避免主品牌被“营运标签”拖累。埃安长期以单一品牌、主力车型AION S深度绑定网约车市场，难免对市场有影响。
其实，如果埃安还想做这个市场，也可以参考这种做法。为网约车群体专门打造一个细分品牌。
作为集团新能源核心，埃安的兴衰，是广汽从合资依赖向自主突围转型的缩影。从近年业绩来看，广汽集团呈现“合资稳健、自主承压、新能源波动”的特征。
2026年一季度，广汽经营态势稳步回暖，营收202.29亿元，同比上涨1.76%。旗下自主品牌表现势头强劲，累计销量达16.62万辆，同比大幅攀升42%；其中埃安贡献突出，单季销量7.41万辆，同比大涨57.34%，成为拉动自主板块增长的主力引擎。
亮眼成绩背后，是埃安主动调整发展策略、积极破局突围。品牌在2025年末推出首款增程式车型AION i60，跳出单一纯电发展局限，丰富产品矩阵。
与此同时全力开拓海外市场，在东南亚、中国香港等地区市场收获不俗口碑与销量。
对于广汽来说，埃安的转型，是自主品牌往上走的重要一步。如今合资车企增长放缓，新能源车行业竞争又愈发激烈，只要埃安成功摆脱大家印象里只做网约车的固有看法，在家用市场和海外市场打开销路，就能成为带动广汽整体业绩上涨的核心力量。
冯兴亚也表示，广汽将把网约车场景积累的可靠性、能耗优化经验，延伸至全集团产品研发，将“生产资料”的优势转化为全品类产品力。这也预示着埃安正式跳出网约车营运单一赛道，把省油耐用、高性价比的核心优势全面延伸至家用消费与海外市场，摆脱固有刻板印象，支撑广汽自主板块的持续突破。
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