雪铁龙车队负责人西里尔·布莱提议对电动方程式（Formula E）的进站充电（Pit Boost）规则进行改革，允许车队在进站时自主决定充电时长和能量获取量，而非现行固定标准。

FE从2024-25赛季起引入快速充电技术，每个双赛周末的第二场比赛强制要求一次进站充电。目前规则严格限定：充电时间必须恰好30秒，能量增益固定为3.85千瓦时（即电池容量的10%）。车手虽可在特定窗口期内任意时刻进站，但充电过程本身缺乏策略弹性。

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布莱向《Motorsport》表示，这一想法并非由他首创，但值得认真考虑。他建议引入类似耐力赛的燃油策略逻辑：车队可选择短时少充以保住赛道位置，或长时多充换取后期能量优势。"现在所有人进站时间相同、获得能量相同，如果圈速也一样，位置就不会变化，"布莱指出。

这一提议的核心在于平衡风险与回报。短时进站可能帮助车手抢占位置，但能量不足易遭攻击；长时进站虽损失名次，额外能量却可用于追击。世界耐力锦标赛（WEC）斯帕站中，宝马正是通过早期短加油配合安全车时机，取得Hypercar组别首胜。

布莱强调，改革目标是保持精彩轮对轮对抗，同时避免比赛过于人为设计或令观众困惑。目前采用进站充电的场次仅设一次攻击模式（Attack Mode），而常规场次需两次激活攻击模式。