欧洲汽车供应商协会CLEPA发出警告：欧洲在全球电动车转型中的领先地位正遭遇"结构性投资干旱"，与中国竞争对手的差距正在拉大。

该协会援引的数据显示，2021年至2026年间，欧盟汽车供应商的投资完全停滞。相比之下，同期中国在该领域的投资激增57%，形成了"威胁欧洲工业根基的不对称全球竞争格局"。

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CLEPA指出，欧洲供应商虽持续为转型投入资金，却撞上了一堵经济高墙。前所未有的结构性生产成本、碎片化的供应链，以及监管层面的逆风，正在"扼杀其规模化创新的竞争能力"。该协会认为，当前的监管和经济环境"惩罚本土规模化扩张，而全球竞争对手则在巨额国家支持下加速前进"。

根据牛津经济研究院的数据，2021年至2026年，欧盟汽车供应商在工厂、机械和技术方面的年度支出基本持平，维持在420亿至430亿美元之间。然而中国走向相反方向，同期投资增长57%，到2026年达到约1150亿美元。

两地收入均有增长，但中国的增速更快。中国汽车供应商收入上涨35%，欧盟为23%，推动中国汽车供应商市场规模突破1万亿美元，达到欧盟市场的2.5倍。

投资与销售之比更能说明差距。欧盟方面，投资占收入比重从2021年的约12%下降至2026年的接近10%。中国则从约9%上升至约11%，到2026年反超欧盟水平。

CLEPA秘书长Benjamin Krieger表示："增强竞争力与绿色转型并非两回事——前者是后者的前提。灵活且技术中性的政策对于支持投资、维持欧洲制造业、让创新产业获得成长机会至关重要。"