法拉利刚刚推出的全电动车型Luce，正经历一场口碑惨案。这款周一发布的新车，在第一时间就遭遇了近乎一边倒的差评——这几乎成了近期汽车圈最公开的一场集体吐槽。而更戏剧化的是，这场风波把它的老对手兰博基尼推到了台前。相比于法拉利还在为Luce辩护，兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼已经毫不客气地踩了一脚，他对外释放的信号非常明确：我们早就看穿了，你们现在骂法拉利，恰恰证明我们当初砍掉电动车项目的决策是对的。

温克尔曼这番表态，是在接受CNBC采访时做出的。他没有直接点名法拉利，也没有直接评价Luce这款车本身，但话里话外的指向性已经足够明显。他强调了两个核心观点：第一，"创新至关重要"，但创新不能强塞给客户；第二，兰博基尼之所以敢于砍掉自家电动车项目，是因为一直盯着市场在看，而他们看到的是，客户对纯电车型的接受度并没有随着时间推移而上升。用他的原话来说，兰博基尼足够聪明，没有盲目冲动。这套说辞放在平时，可能只是一次平淡的电动化节奏表态，但放在Luce挨骂的语境下，它就成了一个精准的补刀。

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被兰博基尼亲手砍掉的电动车，是原本计划在2028年推出的Lanzador。这款车早在2023年就以概念车形态亮过相，当时被定位为量产车的前瞻预览，一副要把兰博基尼带入纯电时代的样子。但今年早些时候，兰博基尼内部做出了一个相当果断的决定：直接取消Lanzador项目。理由也很直白，客户对电动版本的购买兴趣"接近为零"。差不多同一时间被抛弃的，还有下一代Urus的纯电计划。原本兰博基尼打算把这款SUV彻底电动化，但最终还是踩了刹车，第二代Urus将改为插电混动车型，预计在2029年前后推出。也就是说，在电动化赛道上，兰博基尼已经完成了一次集体后撤，而且撤得毫不恋战。

把两款车的命运对照来看，商业判断和舆论反应之间的错位感就非常强烈了。法拉利在Luce上押注的是四电机、四门、全电动，试图在品牌电气化转型中抢到一个先锋位置，但这款车的设计却在社交媒体和专业评论中被批得体无完肤。批评火力集中在它的外观上——"四电机、四门的臃肿造型"既让人觉得现代，又让人觉得缺乏辨识度，甚至还带着一股过时感。有评价直指，这款车同时做到了"现代、平庸、过时"这三种本来不该并存的特质。虽然法拉利在历史上并非没出过有争议的设计，但这一次Luce遭遇的敌意，"强烈"这个词都不足以概括。更让法拉利尴尬的是，这波差评不仅仅是针对设计审美，它已经开始被同行拿来作为反面教材，用来佐证"不急于电动化"的商业合理性。甚至法拉利前CEO都下场补了一刀，他公开嘲讽说，这款车丑到连中国人都不屑于抄袭。