汽车经销商们开始“抱团”了。5月27日，在“2026中国汽车经销商大会”期间，中国汽车流通协会宣布成立奔驰、宝马、保时捷三大品牌的经销商分会，并于当天分别召开了成立大会。

从程序上看，这三家分会已经走完了协会理事会审议和会员代表投票的流程。协会方面透露，豪华品牌经销商的专业化分会建设不会止步于此，奥迪、捷豹路虎两个品牌的分会也已列入计划，接下来将陆续筹备成立。

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这次密集成立品牌分会的动作，背后指向一个共同的困境。按照协会的描述，当前汽车产业正处于关键转型期，豪华车市场的竞争日趋白热化。传统经销模式正在承受多重压力：库存积压、商务政策博弈、盈利结构失衡——这些问题正在考验着广大豪华品牌经销商的生存韧性。

分会被赋予的核心定位，是搭建一个“沟通、共享、赋能”的平台。具体来说，分会想做的第一件事是桥梁作用：在品牌经销商和主机厂之间建立一个平等的、常态化的沟通通道，让双方的对话不再隔着一堵墙。

第二，服务会员。分会将集中收集经销商在商务政策、库存管理、盈利模式等方面遇到的共性问题，推动这些问题的实质性解决。第三，参与制定相关的经营服务标准，规范市场行为，强化行业自律。第四，通过组织行业培训、经验交流和市场调研，为经销商的转型升级提供专业层面的支持。

从这四项职能来看，分会的思路很清晰：把单打独斗的经销商串联起来，形成集体议价能力和资源池。当单个经销商面对主机厂时话语权有限，但品牌分会意味着同一品牌体系内的经销商可以统一发声、共享应对策略。这对于当下承受盈利压力的豪华车经销商而言，更像是一次有组织的自救尝试。