图库里的锈迹告诉我，这辆1974年的庞蒂亚克Firebird Trans Am已经等了太久。它是一台能跑能走的项目车，心脏是一台400立方英寸（约6.6升）的V8发动机，搭配三速Hydra-Matic自动变速箱和Safe-T-Track限滑差速器。红色车身配15英寸蜂窝状轮圈，动力转向、排气头段、双出排气、卡带机和空调都在。卖家在2026年入手后，整修了悬挂和刹车，但发动机挺杆噪声还在，内外观整备的活儿也没干完。现在这辆车带着加州无保留价（No Reserve）的干净产权，挂在卖家名下寻找新主人。

红色漆面下，前扰流板、翼子板导风槽、Shaker式隆起机盖、车尾扰流板和同色后视镜壳构成了经典的肌肉车轮廓。但锈迹已经从车顶、车门、后翼子板和前保险杠下方钻了出来，格栅插片左右还不一样。银色的15英寸蜂窝轮圈上包着255/60规格的Cooper Cobra Radial G/T轮胎，但轮毂中心盖丢了，右后轮的螺柱和螺母也缺位。好在2026年刚换过前后减震器、前上下摆臂衬套、前防倾杆连杆、球头、前刹车卡钳、刹车盘和刹车片，后轮的刹车蹄和活塞也一并更新，现在开起来转向手感还在，制动也踏实。

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打开车门，棕黑拼色的桶形座椅透着老车特有的年代感。全通式中控台、卡带机和空调是原厂装备，但中控台上有个洞，座椅蒙皮磨损掉色，仪表台龟裂褪色，方向盘套和主驾门板也裂了，音响旋钮缺件，后备箱密封条更是烂得不成样子。方向盘后面的仪表盘是经典的机床纹路面板，160英里/小时的速度表、8000转/分的转速表、石英钟和燃油表都还在，五位数机械里程表歇在6.5万英里。这车生来就配了四腔化油器，后来换了管状排气头段和抛光气门室盖。2026年那次整修一口气换掉了燃油泵、启动机、水箱软管、电池、发动机支脚、油底壳垫、火花塞、缸线、气门室盖垫和电池——能换的基本都换了，唯独挺杆的杂音还在，像个老伙计的咳嗽，提醒你这是台需要继续疼爱的V8。

动力通过三速自动变速箱和限滑差速器传到后轮，2026年4月刚换过变速箱支脚和换挡拉线，车底下还蹲着一套副厂双出排气，尾喉在驱动桥前就断了。所有瑕疵都在图里，看对眼的人会把它当成一块能跑的画布。无保留价拍卖意味着成交价就是成交价，没有底价保护，拼的就是心头那团火。对于喜欢摇下车窗、听着气门响和双排气管闷雷声的人来说，这辆Trans Am不是理财产品，是个需要每周六早晨拧扳手的玩伴。