“所有人都在转向纯电动车，这是我最大的恐惧。”丰田章男在接受CarWow采访时，用这句简短而直接的话表达了他对电动化浪潮的真实感受。

三、四年前，这位丰田汽车掌门人就曾向媒体坦言：“我喜欢发动机的气味、喜欢声浪、喜欢发动机本身，我还想保住发动机供应商的工作机会。”但如今，他发现自己似乎是唯一还在坚持这个立场的人。“我感到非常孤独。”

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在丰田内部，关于电动化节奏的争论同样在持续。丰田章男透露，公司里的汽车爱好者们仍在推动除纯电之外的技术路线。这位被公认为“最后一位真正热爱汽车的巨头掌门人”表示：“汽车是我的玩具。我只想造那种愿意停在自己车库里的车。如果只能造碳中和车型，那就太没劲了。”他还补充说，单纯追求利润率同样令人乏味——造车的意义远不止漂亮的财报数字。

丰田的全动力总成战略正在全面推进。目前已有规划包括：搭载4.0升双涡轮V8发动机、完全零电动化的GR GT；下一代GR Yaris将转型为高性能混动，基于正在研发的新款2.0升涡轮四缸机，配合小电池组与电机，有望输出394匹马力。对于更入门的跑车市场，中置发动机的MR2和复活的Celica也已列入计划。