5月份或许是外资电车取得突破，因此外资车企罕有地争相公布它们在中国市场的销量，与诸多国产车企纷纷在每月初公布销量的做法类似，似乎外资车对在中国市场与中国汽车竞争的信心增强了。
5月份外资电车的销量同比猛涨51%，环比同样增长12%，市场份额首次突破10%；对比之下，国内整体电车市场的零售量则同比下滑了5%，考虑到外资电车的销量大幅增长，意味着国产电车的零售量下滑幅度恐怕远超5%。
值得注意的是5月份国内市场的电车批发量却是增长的，只是这部分增长的销量有不少成为经销商的库存了，今年以来国内经销商的库存量多个月份位居高位！
具体来说，丰田、大众、日产、通用四家车企的电车销量都突破了万辆，其中通用别克的电车销量突破万辆尤为显眼，因为通用这几年的汽车销量在国内的销量下滑幅度较猛，但是5月份因为电车销量突破万辆而将整体销量推升到3.66万辆，还成功止住了下滑的脚步。
电车为国产汽车的命根子，近几年来国产车企依靠电车的崛起才在国内车市取得主导地位，占有的份额逼近七成，这是国产车努力数十年来首次在国内车市击败外资车，这也导致诸多外资车企逐渐退出了中国市场。
电车的兴起更是推动国产车企首次跻身全球车企前十，2023年首次有中国车企跻身全球前十，2025年有三家中国车企跻身全球前十，这是此前数十年中国车企孜孜以求的目标，全球电车销量有六成在中国市场销售，而中国电车市场的份额则有九成销量为国产车企取得；2025年中国汽车的全球销量达到2700万辆，击败日本汽车的2500万辆，其中大约2000万辆在国内市场销售。
如今中国电车市场被外资车突围对国产车的震撼自然非常巨大，毕竟这个基本盘一旦被外资车抢走太多市场份额，那么国产车企在国内市场的优势将受到威胁，进而影响到中国车企在全球车市的地位，而且这已经发生了。
今年一季度的数据就显示，中国仅有一家车企跻身全球前十，原因正是电车强企在国内的销量大跌，导致它的全球销量大跌三成，由此它跌至全球车企第11名，凸显出一旦中国车企在国内市场受挫对它们的巨大影响。
外资电车的成功突围在于它们与中国电车供应链的紧密合作，最为典型的当属丰田，丰田自去年开始在中国市场成立研发团队，而它的电车配件几乎全数在中国市场采购，由此它的电车从车壳到三电系统都实现中国化。
丰田的成功促使其他外资车跟进，他们放下了身段，主动与中国电车产业链合作，由此大幅度降低了电车的成本，他们推出的电车外观更符合中国消费者的审美，空间设计等也更能满足中国消费者的需求，价格方面则大幅度下降，再加上他们的品牌口碑，由此带动外资电车的销量猛涨。
这些外资车企的资金实力雄厚，2025年按销量来说中国可以有三家车企进入全球前十，然而按收入来说则仅有一家车企进入全球前十并且仅位居第10名，就可以看出中国车企与外资车企的资金实力差距，有足够的资金实力让外资车企可以给中国电车供应链更多收入，丰田就主动提高配件采购价格，这也是中国电车供应链愿意主动与外资车合作的原因！
热门跟贴