这个周末，Genesis GMR-001 Hypercar将在勒芒24小时耐力赛上列阵起跑，但这个韩国品牌的法国之行，带来的远不止这一个赛车项目。在拉萨特赛道，Genesis为Magma GT概念车揭开了更新版的面纱，同场首秀的还有一辆符合GT3规格的赛道版概念车。两台车并肩亮相，释放出一个清晰的信号：这辆中置引擎跑车，离量产越来越近了。
Magma GT概念车首次亮相是在2025年11月，当时Genesis将其定义为品牌旗下第一款纯粹的跑车。这次几乎是一次重新登场，变化不大，但传递的信息很明确。车身涂装从抢眼的Magma橙，换成了一种金属绿，搭配铜合金轮毂。停在现场看，这套色彩组合远比首发色更能勾勒出车身的曲面。即便和旁边的阿斯顿·马丁并排，它也不会显得违和。其余更新都是细节层面的：侧窗有调整，后视镜和门把手做了轻度重塑，侧鳍片重新设计，LED尾灯也换上了更扁平的图形。但最关键的动作在车内——Genesis首次公开了这辆双座跑车的座舱。仪表盘的核心是一块模拟式仪表组，设计灵感来自“赛车计时仪器”，中控台上并列三个圆形旋钮。一块小屏幕整合了实体空调控制，屏幕前方是自动变速箱的铝制换挡杆，边上分布着几个拨动开关。方向盘上能看到圆形控制键和一对大尺寸换挡拨片，车内还铺陈了大量绗缝皮革和Alcantara面料，橙色氛围灯嵌在其中。
与这辆进一步打磨的道路版同台的，是首次亮相的Magma GT3概念车。这是一台着眼未来的赛道机器，它的目标赛场，在当前的FIA WEC Hypercar项目之外。Genesi明确提到，这辆按照GT3规则打造的赛车，展示了品牌“强化公路车与赛车活动之间联系”的可能性。这台赛道版拥有一套重新设计的空气动力学套件：更突出的前分流器、导流翼片、带通风口的翼子板、体量更大的扩散器，以及一副巨大的后尾翼。赛车后视镜、Lexan车窗、包裹光头胎的不同款合金轮毂，都表明了它的赛道身份。底盘也做了针对性调校，悬挂更低，轮距更宽。
关于Magma GT概念车的动力来源，Genesis保持沉默。最有可能的答案，是一套重新开发的3.2升V8引擎——源于混动赛车GMR-001 Hypercar的动力单元。至于GT3赛车，它的到来还需要更多时间。Genesis将其描述为一个“仍在探索中”的项目，研发工作由Hyundai Motorsport负责。
热门跟贴