六场比赛，五场胜利。一台1984年保时捷944，用最硬核的方式证明了自己在SP1组别的统治力。

这台车的底子不算传奇，但改装履历足以让它挺直腰板。根据卖家介绍，整车由华盛顿州西雅图的Fordahl Motorsports操刀建造，目前符合PCA、HSR、NASA和SCCA多个组别的参赛资格。动力核心是一台2.5升直列四缸发动机，匹配五速手动变速驱动桥——前车主安装了Fordahl进气歧管和替换喷油嘴，卖家补充说正时皮带在2025年完成保养，全车油液在2026年更换。

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底盘部分下了狠料。前悬换上1986规格的铝合金控制臂，搭配Ground Control绞牙避震、可调倾角板和Koni减振器，防倾杆则改用Turbo规格。刹车皮、刹车盘和刹车油都在2026年更新，车头设有刹车导风管。动力转向被保留下来——这在纯粹赛道化的改装里不算常见。最近一次比赛后在封存区过磅，整车重量为2615磅，约合1186公斤。15英寸的ATS“饼干切割”轮毂被漆成明黄色，配的是Toyo轮胎，卖家说一共附带三套轮毂。

座舱是标准的赛道范儿。内饰被彻底拆除，取而代之的是防滚架、OMP赛车座椅、五点式安全带和广角后视镜。方向盘是MOMO出品，带快拆底座，仪表换装AiM显示屏。Cool Shirt系统和无线电通讯系统都已安装到位，车外配有雨灯、外部断电开关和拖车钩。车身喷涂橙色漆面，带有赛车号码和字母，尾门改用外置锁扣，前唇延伸件让整台车在视觉上压低了几分。总里程未知。

这台944赛车目前位于佛罗里达州，以无底价方式拍卖，附带销售单据、备件和PCA赛事记录本。Carfax报告显示无任何事故或损伤记录。一个比较有意思的细节：随附图库中不仅展示了包含在内的物品，还标注了历次领奖台成绩。够务实，也够自信。