英国站正赛车手评分
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车手评分≠最佳车手
No.1 科拉平托 10分
所有人都在为勒克莱尔庆祝胜利，但也都忘记了排位赛spin的科拉平托
阿根廷人在镜头外不声不响的，从19杀到11，并在维斯塔潘退赛以及安东内利的罚时中获利
起步阶段，就从19冲到了 16，而且在实体安全车出动前，和加斯利有着3秒多的差距
No.2 勒克莱尔 9.5分
完美的完成了既定任务，不论是起步后快速抢到第一，还是在队友配合下，前半程带开车距，都为最终的胜利奠定了基础
整站下来在赛道上没有看到任何失误或者糟糕的内容，加上极好的运气，值得一个常规满分
No.3 哈贾尔 9.0分
基于前半程，发车阶段对拉塞尔造成了威胁，当被维斯塔潘超越后，有明显反击意图，在进站前一直顶在诺里斯身前
No.3 安东内利 9.0分
扣分主要来自于发车阶段，直接丢掉两个位置实在是要扣不少的分，但是后续旧黄胎的持久性、追击阶段的速度以及不放弃的态度，都值得高分
No.3 贝尔曼 9.0分
和科拉平托一样，都在无人问津的角落，从后置位一路杀上来，尤其还遭遇了发车阶段的撞击事故后，这样的表现更说明了实力
No.6 皮亚斯特里 8.5分
发车阶段赛车遭遇故障，最终追到11完赛，也是一场精彩的比赛，但毕竟迈凯伦还是更强的车，没回积分区就不值得给9分了
No.6 奥康 8.5分
在队友遭遇事故的情况下，仍旧被队友击败，8.5分已经有点虚高了，但是鉴于本站比赛是难得的向前提升了不少位置，分值也还可以
No.6 博托莱托 8.5分
第八完赛，相较于发车位有三个名次的提升，但这完全得益于前方的事故和问题，当然博托莱托也没看到有什么犯错的剧情，给到一个良好逻辑的分值
No.6 佩雷兹 8.5分
没有什么错误的地方，得益于威廉姆斯的意外操作，达成了对他们的压制
No.6 维斯塔潘 8.5分
二停吃到了虚拟安全车的福利，但赛车后劲不足，也不是维斯塔潘的问题，一度给人希望登台，不过最终以退赛收尾
No.6 劳森 8.5分
这个分值的核心，来自于完成了队内竞争的胜利，虽然起步阶段的路线选择有点尴尬，但是第一圈结束时，已经完成了对队友和皮亚斯特里的超越，并将这样的关系保持到了最后
No.12 汉密尔顿 8.0分
如果没有抢跑、没有黄旗违规，我至少要给老汉9分，但这两个违规，尤其抢跑实在太糟糕了，这就不该出现在汉密尔顿的身上。除此之外，发车超越安东内利，并帮助队友硬扛11圈，是一个非常棒的加分表现，综合来看8分个人认为合理
No.12 林德布拉德 8.0分
和劳森分值的逻辑一致，比赛过程中没有什么糟糕的表现，但是输掉了队内的直接对决，分值理所当然的要比劳森低
No.12 拉塞尔 8.0分
相较于冲刺赛，已经有了很大的提升，考虑到本站赛车，引擎是出现了一些问题，拉塞尔在赛道上的挣扎，就可以被理解，或许他本身就信心不足。
但即便这样说，貌似正赛阶段，赛车的引擎没有负面消息传出，在发车阶段成功挡住了偷鸡的哈贾尔，但除此之外，再无高光表现，整站比赛除了忠实粉丝外，他给局外粉丝的期待值确实不高！
No.12 博塔斯 8.0分
和林德布拉德分值的逻辑一致，比赛过程中没有什么糟糕的表现，但是输掉了队内的直接对决，分值理所当然的要比佩雷兹低
No.16 诺里斯 7.5分
迈凯伦在银石的表现非常糟糕，赛车没有任何竞争力，险些有跌出四大车队的风险，起步阶段诺里斯就丢失位置，甚至一度被劳森威胁，但好在卫冕冠军已经变得沉稳，守住了自己的名次，如果可以在哈贾尔进站之前完成超越，我会给到8分
No.16 加斯利 7.5分
核心扣分项，是输给了科拉平托，为什么林得布拉德输了就少0.5分，但加斯利只有7.5分，首先加斯利的发车位是12，前方三人意外，他里外里还欠了一个位置，其次劳森和林德布拉德，虽然也是老带新，但差距不大，可加斯利相较于科拉平托，不说降维打击，也应该是绝对碾压，虽然有进站问题的客观因素在，但碾压就该超过去，所以给到7.5分
No.18 阿隆索 7.0分
头哥的分值，其实给不给没意义，就那破车，能干啥，当然维修区发车能超过队友本身就很厉害，但 被套了两圈啊，凯迪拉克都没两圈
No.19 霍肯伯格 6.5分
扣分不是因为退赛，而是退赛前的表现，其实也不理想，队友一直在积分区边缘缠斗，但霍肯伯格起步后就跌倒了15左右
No.20 斯特罗尔 6.0分
在阿隆索P房发车的情况下，都能被干掉，这属实是没崩主，但毕竟下限的人还有，给个及格分
No.21 赛恩斯 5.0分
提前解套，导致被罚了一圈，这真是见证历史了
No.22 阿尔本 4.0分
差点让贝尔曼成为表现最好的车手，本站唯一因为撞击他人，吃到罚时的车手
车手评分≠最佳车手
看不惯可以不看 无需阴阳怪气
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