北京时间7月11日，2026年Supercars锦标赛汤斯维尔站第二回合决赛落幕。Grove Racing福特Mustang车手Matt Payne从第二位发车，第一次进站换胎周期结束后便建立起11秒的领先优势，最终将这一差距保持到终点。
本场比赛共68圈。Payne在周六的决赛中全程掌控节奏，下半程每一圈的领先幅度都维持在10秒以上。这种压倒性优势甚至让他在比赛中段与工程师讨论起周日200公里赛事的轮胎策略。Payne赛后说：“确实有点孤独。我们喜欢把比赛控制在自己手里。头排发车，虽然不是杆位，但我为所有人感到骄傲。我的起步不算很好，但车队做了出色的工作，我节省了一些燃油，这帮助我抢到了赛道位置。”
Payne的夺冠之路在比赛初期就获得了关键助攻。2023年冠军Brodie Kostecki在第一次进站时，他的Dick Johnson Racing车队在更换左后轮时遇到麻烦，等他重返赛道时已损失四个位置。Kostecki的Mustang速度很快，但比赛节奏赶不上Payne，最终收获季军。Kostecki对这一结果表示接受：“有点不走运，但这是漫长的一年，赛车在比赛中的速度足够快。我第一眼看到抽油管已经拔出来了，我想等看到第二个抽油管插回去。今晚我们会解决这个问题。这就是赛车运动，有时就是这样。”他还认为自己的延误可能无意间帮助了竞争对手的策略：“我大概率造成了那一团混乱，我们应对了Matty（Payne）的动作，结果我换上的轮胎比身后那些车手更旧，这反倒帮了Anton的忙。”
夹在两台福特之间的亚军奖杯，对Anton De Pasquale来说是相当丰厚的回报。排位赛将前十名车手送入单圈冲刺赛后，没有任何一台雪佛兰Camaro成功晋级。De Pasquale是Camaro阵营中排位最高的，仅列第11位，原本看起来最多只能争取前六名。但这台Team 18赛车在比赛中段一路从第十杀到第二。第二次进站周期中虽掉了两个位置，De Pasquale随即再次瞄准前方赛车，故技重施完成超越。“太棒了，赛车那时候好多了，我们在调校上做了很大调整。相比周围车手，我们有更新的轮胎，我就充分利用了这一点。有很长一段时间我在节省燃油，但我们相对Brodie有足够的余量，能够稳稳带回这个名次。”De Pasquale赛后表示。三四位属于两台Tickford福特。Thomas Randle延续良好状态，一度与队友Cam Waters并驾齐驱，随后在还剩四圈时让过Waters升至第四。Waters并未展现出周五夺冠时那样的速度，他的Tickford Mustang在比赛中段排气管被挤压变形，也让情况更加棘手。
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