在F1比利时大奖赛上，红牛车队的伊萨克·哈贾尔因为启用赛季第五套动力单元被罚至队尾发车。谁都没想到，他用一种反直觉的策略在斯帕赛道杀出一条血路：发车圈进站、第二圈再进站，两圈之内两次停站后，最终以第六名冲过终点线。

哈贾尔从最后一位起步，发车时便用硬胎一口气超掉两台赛车升至第18位。此时乔治·拉塞尔的事故触发安全车，红牛当机立断把他召回换上一套中性胎，瞬间满足了赛事“两种轮胎配方”的规则。还没等看台上反应过来，紧接着在第二圈结束时，车队再度召唤哈贾尔进站，重新换上硬胎。连哈贾尔本人都是一头雾水。“我当时心里想，这也太奇怪了——为什么不告诉我，我就干脆待在队尾呢？”他赛后笑着对文字记者说，“后来跑了几圈我才明白，自己在策略理解上慢了一拍。说实话，确实有点懵，但这一把赌赢了。”

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两次停站看似浪费了赛道位置，实则给了哈贾尔巨大的战术弹性。他解释说：“这样做的目的是让后面有更多选择。虽然掉了几个位置，但我们知道我能很快超回来。我偏爱用硬胎，事实证明效果很好。”事实证明，这不只是“效果很好”，而是直接奏效。哈贾尔在后续赛程中实际上只再停了一次（虚拟安全车期间），等于完成了一次“一停”比赛。他的速度令人侧目：最快十圈平均每圈1分49秒727，比队友马克斯·维斯塔潘的1分49秒809还要快。至第15圈，他已经冲进积分区前十名。在比赛尾声，兰多·诺里斯从第13位追上来试图施压，但哈贾尔用精准的节奏和更快的圈速稳稳守住了第六的位置，把迈凯伦赛车压在了身后。

红牛领队劳伦特·梅基斯赛后毫不吝惜赞美之词：“毫无疑问，这是他在我们车队的最佳比赛。说实话，这不仅是灵光一现，他的速度每一场都在进步一点点。今天又迈了一步，这整个周末他又提升了一点，因为他从第一节自由练习就非常非常快。”梅基斯承认那个不同寻常的策略帮了忙，但强调速度才是底蕴：“他的速度就是前三水平。所以我们非常非常满意他的进步。”凭借这一战，哈贾尔本赛季的积分来到60分，已经比上赛季红牛二号车手全年的积分翻了一倍。从“两圈两次停站”的困惑，到全场最稳定且极具杀伤力的长距离表现，哈贾尔用一场反常却有奇效的比赛，在斯帕写下了自己晋升顶级车手行列的又一份声明。