维斯塔潘正与红牛展开续约谈判，但双方至今未能达成共识。据称维斯塔潘团队正在给红牛施压，要求他们开出一份更优厚的薪酬方案。
维斯塔潘的现有合同将持续至2028年末，合约内附带与成绩挂钩的解约条款。维斯塔潘本赛季至今仅列积分榜第六，未进入前两名，理论上他拥有离队的权力。
梅赛德斯、法拉利与迈凯伦目前均确定保留现有车手阵容，因此维斯塔潘2027赛季更换车队的可能性不大。但红牛希望彻底终结每年围绕这位当家车手的续约流言，消除未来的不确定性。
多家媒体报道称，红牛计划在新合同中删除维斯塔潘的解约条款，ESPN的消息也证实了这一说法。
红牛当前在车队积分榜仅排在第四，维斯塔潘自然希望保留未来职业选择的灵活空间。他与红牛的合作堪称F1史上最成功的组合之一，但车队近年多名核心高层人员出走，整体格局发生巨大变化。
除此之外，维斯塔潘及其团队表示，红牛目前给出的薪资待遇远远达不到预期，他们想要一份丰厚得多的薪酬方案。
维斯塔潘现行合同签订于2022年，此后车手薪资市场行情大幅上涨。诺里斯、皮亚斯特里、勒克莱尔近年都签下长期高薪续约，汉密尔顿从梅赛德斯重磅转会法拉利，更是让F1薪资行情水涨船高。
外界普遍认为维斯塔潘仍是F1薪资最高的车手，但他作为围场公认最强车手，自身拥有独一无二的商业与竞技价值。他不仅会对标其他F1车手，也会参照其他顶级体育运动明星的薪酬标准衡量自身待遇。
有记者透露，红牛方面认为，过去十年已经为维斯塔潘投入数亿薪资，希望车手能展现更多忠诚度。维斯塔潘相比其他车手拥有极高自由度，今年他还抽空参加了纽博格林24小时耐力赛，这就是是最好佐证。
红牛近期挖角梅赛德斯的格温·拉格吕接替马尔科的工作，也从阿斯顿马丁引入汤姆·麦卡洛顶替兰比亚塞。车队认为，如果能成功续约维斯塔潘，将大幅提升车队对顶尖工程师人才的吸引力。
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