但令人匪夷所思的是,这架曾经被美军寄予厚望的F-35隐形战斗机却正面临着前所未有的信任危机：不仅其巨大的造价已经将美军的防御预算推到了崩溃的边缘，而且其作为“隐形”战机的神奇“外壳”也经不起美国的“揭开面纱”。
从最新披露的官方通报来看，这款造价高昂的尖端武器装备，在2024年整整一年的时间里，居然有半数时间都趴窝在机库里无法升空。就像花天的钱买了辆顶级的超跑,可却大半年都在修车的窃窃私语中了，可想而知你的窘迫!。
这种现象在美军内部引发了不小的震动。原本定好的出勤率最低标准是百分之六十七，可现在实际的数据呢，连这个及格线都没够着，甚至还跌到了有史以来的最低点。之所以会出现这种情况，很大程度上是因为飞机的维护工作做得太差。作为生产厂家的洛克希德·马丁公司，在飞机的日常保养和零件供应上掉队了。
可谓一把刀子插在了百姓的脊梁上，即便飞机的整机状态都这么之差，管理部门也还是一拖再拖的给了厂家十几亿的费用，而且令人百思不得其解的合同里居然也就没写上任何的惩罚条款。
这种拿了钱不办事的局面，让原本就紧张的经费变得更加捉襟见肘。正因如此，很多一线部队的战备状态大打折扣，毕竟飞机飞不起来，飞行员也就没法正常训练。
与那些几十年的老旧机型相比，F-35的整体表现就真的让人失去了一些对它的期待了。刚刚服役不久的这只“新秀”就因为一两个稍微的毛病就得停飞一段时间，真让人觉得它的命运与那些即将退役的老“战友”颇为相似，前者虽身经百 battle磨损严重却只要稍加修整就能再一次升空，可偏偏后者就是这么刚刚走上战场就因一两个稍微的毛病就得停飞很久。但从根子上说，其实就是这架飞机的设计太过臃肿，对后勤的要求都高到了令人发指的程度。
现在的局面是，美军想修飞机都得看厂家的脸色。因为整套后勤系统都掌握在厂家手里，部队自己的人手甚至没有权限去碰一些关键部件。
零部件的不断缺货同时，原本就已不容乐观的飞机生产线只好在“地上苦等”了。这种模式原本是为了省事，结果却成了限制战斗力的枷锁。正因如此，零部件供应不足的情况变得屡见不鲜，维修所需的时间也跟着一天比一天久。
不光是美军自己头疼，那些跟着一起买飞机的盟友们也开始打退堂鼓。在交货的时间越推越晚背景下，其实也就越发的让人对这家公司的诚信产生了极大的怀疑，更何况这家公司的价格也像坐了火箭一样一路直上的让人目瞪口呆。原本说好的交货期，现在平均要迟到大半年。不少国家的空军都因此而将原本的换装计划彻底打乱了，纷纷将原本就处于老化的苏联制机型的主力机型一一换装为新型的美国制机型。有些国家甚至开始考虑，是不是该把这笔钱拿去买别的飞机，或者干脆自己动手研发下一代战机。
哪怕是关系最铁的老相识也难免会遇到这样那样的麻烦。几架刚派出去执行任务的飞机，在海上待了几个月回来，就因为怕机体内部生锈，不得不送回原厂进行全身大检查。这种娇贵的体质，让很多国家对它的实战能力产生了怀疑。
面对这种持续恶化的局面，管理层已经开始考虑缩减未来的采购数量。毕竟如果买回来的飞机大多时间只能当摆件，那还不如把钱花在更实用的地方。由此导致的结果是，原本庞大的换装计划正在悄悄缩水。后续如何解决这些棘手的维护难题，恐怕还有很长一段路要走。
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