最近德国媒体集体炸锅，满屏都是委屈论调。
一会儿说“一个中国还不够吗”，一会儿喊“受够了，为什么全世界都欺负我们”。
这波哭诉让不少人看不懂，德国作为欧洲工业强国，欧盟的经济发动机，怎么突然成了“受气包”？
经济阵痛
德国的委屈，根源先看经济，曾经靠汽车、机床、化工撑起的好日子，现在越来越难过，最引以为傲的汽车产业，已经开始走下坡路。
2024年第三季度财报显示，宝马净利润仅4.76亿欧元，大众净利润也只有15.8亿欧元，利润直接腰斩的企业不在少数。
真正让德媒破防的是，德国铁路公司公开招标3300辆电动巴士，原本想优先照顾本土企业，结果本土企业要么技术跟不上，要么交货慢，最后不得不把200辆订单分给中国比亚迪。
这事儿在德国引发轩然大波，媒体跟着起哄喊“产业爱国主义”，却故意不提关键事实：比亚迪在匈牙利有工厂，生产的巴士算欧洲制造，完全符合当地规则，而且续航、充电速度、故障率都比本土产品有优势。
除了汽车，德国对华出口也遭遇十年来最大跌幅。
2025年前三季度，德国对华出口额同比下降12.3%。
曾经卖遍中国的机床、化工设备，现在市场份额越来越小。
不是中国不需要了，是中国自己能造了，质量不差还便宜。
德国企业现在特别拧巴，一边骂“中国抢饭碗”，一边又离不开中国市场，毕竟中国是全球最大的汽车和新能源市场。
经济刺激政策也没起效。
默茨政府上台后取消“债务刹车”，批了大笔预算想拉经济增长，目标定在2%。
但慕尼黑经济研究所预测，2025年德国经济接近零增长，2026年和2027年也只能增长0.8%和1.1%，远没达到目标。
企业界和经济学家对政府的信心已经开始动摇。
经济不行，外交上的尴尬更让德国难受。
外交尴尬
曾经靠美国撑腰，在欧洲说一不二，现在却被美国冷落。
2025年，德国陆军司令对外透露，美军与德军之间的军事热线被切断了。
这事儿看着小，象征意义却极大，说明美国的战略重心已经不在欧洲，曾经的靠山靠不住了。
跟着美国搞“去风险”，最后把自己套进去了。
德国原本把“去风险”主要针对中国，后来又扩展到美国。
但分析家都认为，对中国的“去风险”已经失效，欧洲对中国的依赖反而加深；对美国“去风险”又不现实，欧洲没那个实力。
把主要大国都当成风险，自己的外交空间越缩越小。
援乌政策也没捞到好处，默茨政府力推用冻结的俄罗斯资产做抵押援助乌克兰，原本想动用2100多亿欧元，结果欧盟峰会没同意，只决定用俄罗斯未来可能的战争赔款向乌克兰提供900亿欧元。
媒体都觉得默茨遭遇重大外交挫折，他自己却硬说实现了目标。
这种自欺欺人，更显外交被动。
对华政策更是反复横跳。
之前跟着美国指责中国，后来发现经济离不开，又派外长匆匆访华求和，态度180度大转弯，从指责变成求合作。
这种摇摆让德国在国际上很没面子，媒体不反思自己政策问题，反而哭诉被欺负。
中东问题上，德国想当道德模范，既力挺以色列又怕得罪阿拉伯国家，发言模棱两可，最后落了个“道德负资产”的称号，两边都不讨好。
战略迷航
说到底，德国的委屈不是被全世界欺负，是自己战略定位出了问题。
过去几十年，德国靠美国军事庇护，靠俄罗斯廉价能源，靠中国市场和合作，舒舒服服当惯了欧洲老大。
日子过安逸了，就开始固步自封，跟不上时代变化。
能源上，失去俄罗斯稳定廉价的能源供应后，德国制造业成本飙升，整个经济和生活体系都受冲击。
产业上，新能源转型慢了一步，被中国企业甩在身后。
当中国车企在布局自动驾驶、快充技术的时候，不少德国车企还在死磕传统发动机，赛道换了还没反应过来。
更要命的是意识形态束缚。
默茨政府被“制度对手”这类说法绑住手脚，内部派系协调不力导致政策推不动，还硬说这是民主制度的优势，为自己缺乏领导力找借口。
出台的财政政策很多成了“选举赠品”，被繁琐的官僚程序内耗，根本没起到刺激经济的作用。
德媒喊“一个中国还不够吗”，本质是中国的崛起打破了他们的舒适区。
他们不愿意承认自己优势在消失，把自己的问题归咎于别人。
其实这个世界没有谁刻意欺负谁，只是时代在淘汰跟不上脚步的人。
德国现在最该做的不是抱怨，是放下身段找对方向，而不是到处找对手、搞对立。
2026年默茨计划首次访华，能不能复制2008年金融危机时中德合作的成功，重新找回发展节奏，还要看德国能不能真正破除意识形态负担，拿出务实的合作态度。
总结下来，德国的委屈就是一场自导自演的困境。
经济转型滞后、外交摇摆不定、战略定位模糊，这些内部问题不解决，再怎么哭诉被欺负也没用。
国际社会拼的是实力和合作，不是比谁的委屈多。
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