戴笠在国民党情报圈里头把持大权，手底下管着军统局，干的都是情报搜集和暗杀的事。抗日那几年，他的势力膨胀得快，组建了忠义救国军，好几万人跟着他混。1946年，日本刚投降没多久，国民党到处接收财产，戴笠忙着东奔西跑。
3月17日那天，他从青岛坐专机回南京，飞机在江宁岱山一头栽下去，全机人没了。官方说天气太糟，飞行员操作不当撞山，可幸存的原飞行员赵新后来吐露，飞机检查过没毛病，坠机另有隐情，当年高层不让说出去。
赵新是上海人，抗日时在空军干活，飞过不少次空投和对日作战，技术靠谱。战后，他调到空军空运队，专飞高官的飞机。1946年3月15日，他接到任务，第二天从北平飞上海，飞机是C-47，编号222。他八年没回家，特意买了北平土产，打算带给家里人。16日早上，他到机场，把飞机里里外外查了两遍，发动机、油箱啥的都好着呢，签字后坐进舱里准备起飞。
刚要发动，一辆吉普车冲过来，张远仁跳下来，说队长让他替飞。赵新火了，自己好不容易有机会回家，怎么说换就换。他开车找队长问，队长说张远仁有急事去上海，下次再安排他。赵新不服气，张远仁是四川人，去上海能有啥急事，可军令如山，只能作罢。没想到，过两天传来消息，222号机坠毁了，戴笠从青岛飞时出的事。
赵新从空军那边打听，飞机残骸烧得不成样，就尾巴还剩点，能看出编号222。张远仁就是那个替他的飞行员，随戴笠一起没了。赵新想，自己要是飞，凭在美国学的那些无线电盲飞技术，能对付坏天气。张远仁训练老套，不会那些新玩意儿，一遇雾雨就慌。赵新又找队长问为啥换人，队长坦白，张远仁住同一个院子，老求这个航班，说好分点好处。
战后国民党里头贪污成风，大家都想从接收物资里捞油水。张远仁眼红那些高官发了财，自己也想掺一脚，去上海就能当接收员，分赃。队长被说动了，就同意换人。赵新听后觉得荒唐，可想想当时的环境，也就那么回事。国民党里类似事多得是，航空委员会的钱都敢挪用，买飞机买来一堆废铁。
沈醉后来写回忆录，点出这事蹊跷。胡宗南不是笨蛋，肯定觉出他们在搪塞，可他没深挖，说明背后水深。高层知道真相，也得捂着。戴笠这么大人物，死在内部贪腐上，说出去丢人现眼，国民党民心本来就摇晃，再曝光准乱套。蒋介石他们就统一口径，对外说天气失误。
历史有时挺讽刺，戴笠一生搞情报，防这防那，最后栽在自己人贪婪上。赵新幸免，继续在空军干活，后来进政协。沈醉被抓后写了书，留下一堆内幕。张远仁那趟飞了命，贪心害人。整个事件提醒人，权力再大，内部烂了也撑不住。
坊间传闻戴笠是被害的，蒋介石、马汉三啥的都怀疑过。可赵新和沈醉的说法指向内部管理松散。空军事故那几年不少，设备老旧，训练跟不上。戴笠专机本该最安全，却出这档子事。国民党接收期，官员忙着发财，纪律松了，飞行员都敢为私利冒险。
沈醉回忆，蒋介石听报告后没大反应，可能是知道内情，不想闹大。胡宗南问时，毛人凤他们推说气候变化，飞行不慎。胡宗南接受了，或许他也懂不能深究。国民党高层间关系复杂，戴笠树敌多，但这次看来是意外加人为。
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