【太平洋汽车 汽车动态】4月22日，岚图汽车旗下大五座SUV—— 岚图泰山X8正式开启预售，预售区间为30.29- 38.99万元，新车共推出5款车型。值得一提的是，岚图泰山X8 预售发布20小时订单突破20000台。
在发布会结束后，太平洋汽车和多家媒体与岚图汽车高层领导进行了面对面交流，围绕辅助驾驶硬件、行业方向、L3辅助驾驶、产品定位、配置推荐等核心维度提出了一系列重要问题。此次交流领导包括岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记 卢放，岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理 邵明峰，岚图汽车销售服务有限公司副总经理 李博晓。
Q：896线激光雷达“全面上车”的必要性有多高，是否存在着“配置冗余”的问题？
卢放：前两天在百人会上，我也谈过这个话题。科技永远是进步的，我们希望用户不要特别关注于参数，因为参数制造了某种焦虑，关注点还是要放在整车的综合体验上。
今天在发布会上，我更多强调的是四激光，特别是3颗补盲雷达的作用，以及它能够帮你去解决哪些问题，所以我们还是要关注综合的体验。
我特别邀请大家到我们门店去体验，我们有单激光的版本、四激光的版本，还有896线激光雷达的版本。此外，我们还有一个L3级架构泰山Ultra版本，我觉得大家可以去体验一下，在相应的场景下，我们的车都能带来非常好的体验。
从用户使用的角度来讲，不太建议大家去卷参数，还是应该理性地、根据自己的使用需求和场景来判断、来选择产品。从技术的角度来讲，或者从开发者的角度来讲，我们永远要去追求更高的性能指标，因为只有达到更高的性能指标，我们才有可能去覆盖更多、更好、更意想不到的一些场景。
从技术角度我们也愿意去“卷”，这里“卷”指的是我们要去做技术突破。我认为技术永远是进步的，我们今年可能是896，明年可能是1000多、2000多或者更多，就像我们看车，如果我们看新能源汽车的发展，零几年续航里程200公里都已经很了不起，今天这么大的车我们做到727公里的纯电续航里程，实际上都是从技术研发端不断地去卷更高的性能、更高的参数得来的。
从用户的角度来讲，我们希望大家不要纠结于这样一个数字，而是关注于真实的用车场景和用车体验。对于技术来讲，我们肯定希望能够做更好的技术，用更好的技术逐渐覆盖。
大家不要焦虑，不要永远等着未来的技术，因为永远等待，永远体验不到当下技术带来的美好。
Q：从岚图的角度来说，下一步大车竞争的方向是什么？
卢放：刚才讲现在的大车特别多，怎么办？实际上如果你看我们今天的发布会就能够注意到，岚图聚焦的是我们如何能够把用户体验做到更好。今天，我并没有讲太多参数方面的事情，更多是讲如何能够给用户的体验做得更好，比如说用户关心休息的问题，我们就把车的座椅的通风、按摩做好。我们要解决用户在长途旅行或者是中午休息或者短时间休息的一些场景需求，我们就带来了一键成床和二排双享零重力座椅、机械按摩等等。我们正在给用户更好的场景和更好的体验，我觉得这个是要关注的。
我们还是要观察用户、理解用户、去看用户当前需求的痛点是什么，甚至用户在为什么事情焦虑？坦率讲，在当前的社会环境下，很多人还是有各种各样的需求，我们要想尽一切办法去解决用户的需求。只有通过满足用户的需求，我们才能够在用户的选择中脱颖而出。
所以说刚才邵明峰讲了，岚图泰山X8在五座里面是一个新的标杆。我们特别希望，所有用户能够到我们的门店里面去看一下、体验一下，比如体验一下它的后轮转向，体验一下它在小巷子、小胡同里面穿行的能力，而且是辅助驾驶穿行的能力、原路退回来这样的一些能力，体验一下它的一键成床！今天，我们不仅给到了试驾礼，还提供“试睡礼”。
卢放：欢迎大家去体验一下。我们也提到了长三角一小时/两小时出行圈，很多人是有换装需求的。比如，用户开车的时候穿西装会觉得很拘束，所以我们想要他穿运动服/便装休闲装开车，在车里能非常宽松、轻松地换上正装，把最好的一面留给客户。这个都是用户的需求，这种需求痛点就是我们解决的方向。
解决类似的场景需求，还是需要一个大空间作为基础。我们岚图泰山X8在五座SUV里面有这样一个得天独厚的基础，这个是其他很多车不具备的。所以我们今天还在后备厢里装了888杯奶茶，实际上还能装得更多。
我们还是希望能够解决用户各方面的问题，让用户很方便地去用、很简单地去用，然后很爱用、很易用，能够给大家带来更多的便利。我觉得只有通过关注用户的需求，未来才有可能在用户的选择当中被选择。
Q：L3什么时候能实现，目前行业困局是什么？
卢放：感谢你这个问题，这个问题问得很好。你刚才说最好的硬件，我一定要再加上一个，最好的硬件里面一定要包含我们岚图的青云行驶平台，包含我们的转向、制动、动力等等，只有这些加在一起才能达到我们今天在视频里面看到的那些组合驾驶辅助的能力。
我们讲聪明的大脑一定要配合强健的四肢才能够精准的执行，我们以前往往讲最好硬件的时候基本上是指激光雷达、算力等等，但执行机构硬件的能力不是一个普通的执行，它也是一个智能的执行能力，这个非常的重要。所以我再补充一下，当讲硬件的时候，我们往往都停留在电子层面的硬件，我们也一定要把车的硬件包含进去，这样才能够形成一个完整的综合的执行能力，才能够给用户一个综合的、整体的体验。
再回答您刚才的这个问题，我觉得这个问题很典型，也是当前我们很多用户关注的。在今年3月份，我们发布了岚图泰山Ultra这个版本，岚图泰山六座Ultra版本就是基于L3智能架构的一款车，也就是说从硬件的角度上来讲，它是具备这个能力的。
但是目前我们国家法律法规的要求下，特别是智能驾驶方面存在的安全隐患，我觉得在这方面还是要持有相对审慎的一个态度，一定要伴随国家的法律法规、当它能够允许上路的时候，我们才能够真正地开放这样的一个能力，让用户有真正地实现L3级自动驾驶的体验。
另外最重要的一点，我们也是期待随着技术的进步，不仅是岚图，所有行业技术的进步，都能够不断地去推动法律法规发展，都能够推动整个交通形态的改变。当然我们特别希望能够从这些改变中，能够形成我们的技术在全球的引领。
Q：怎么看L3的发展在汽车智能化当中的意义？有没有可能直接跳过L3？
卢放：首先我们先谈论一下未来的汽车，我们认为未来的汽车一定是具身智能最好的一个产品，如果讲到具身智能、新能源、或者讲到人工智能的话，未来汽车就是一个最好的载体，或者说是最好的一个产品，也就是说我们判断未来所有的汽车都会走向智能化。
我们岚图现在也在做这方面的尝试，无论是我们全栈自研的能力，还是我们跟华为这样的科技巨头一起合作，我们还是希望未来把岚图所有的产品都打造成为智能化的产品或者人工智能时代的具有竞争力的一些产品，我们现在在这方面努力。当然它背后就是我们在人工智能方面的一些能力，比如说您刚才讲到的大模型，当然我们自己也有自己的大模型，我们讲大模型也不仅是在车上应用，包括在企业端也在应用大模型的能力来构建我们未来的竞争力。
另外，您刚才讲L3阶段我们怎么看？我个人还是坚定地认为我们如果想走向更高阶的智能驾驶或者自动驾驶能力的话，我认为L3还是需要的，当然行业里面有不同的判断，有的人判断应该直接跳到L4去，有的人认为应该走到L3再走到L4，我认为现在还没有一个明确的答案，我们每个人都有不同的观点或者不同的意见，我觉得这个还是很正常的，因为很多事情就需要我们在实践中不断地去探讨、不断地去讨论，甚至是争论，通过讨论和争论才能够把路径真正地弄清楚。现在每家企业有不同的判断，我认为是非常好的一个现象。
连续变化的一个过程才能够快速地实现技术不断地迭代和不断地进化，从而让我们的产品有一个更好的体验，最终实现我们期待的L4或者是L5。从逻辑上来讲，我们认为还是要有这么一个过程。从对社会运转负责任的角度和对交通安全负责任的角度来讲，我们认为这也是一个必要的过程。
在智能化方面，实际上我们跟火山、豆包、华为在不同方面都有相关的一些合作。我觉得岚图还是一个开放的技术平台和公司平台，我们希望有更多中国优秀的科技公司能够把更多先进的能力，通过跟岚图合作能够带给中国的消费者，让中国的消费者能够享受到中国新能源汽车或者人工智能科技进步的能力。
Q：岚图泰山今天发了五个配置、两种动力，您最推荐哪一款呢？
邵明峰：非常坦白地说这五款车每一款都非常能打，一定要推我也是非常明确的，第一个是PHEV两个版本，一个是Ultra版，还有一个是Ultra+版，从目前来看到了这个价位段用户非常想要的四激光、辅助驾驶、一键成床，包括双联屏、后轮转向、双零重力座椅、三腔空悬这些都给到了，如果要有情绪价值，我们的DLP投影大灯也给到了，36.99万元的超混版Ultra+这个是非常推荐的。
在北京、上海包括长三角、珠三角喜欢纯电的车子，我特别推荐120度大电池的纯电版本，它的所有配置全部拉满了，纯电版是标配896线激光雷达的，全部是拉满的，体验非常的好。这次泰山X8的底盘调校非常不错，因为我自己早就开了这个车，我觉得是非常不错的，包括音响，我还是特别推荐。如果五选三的话，就这三个。
如果五选二的话就是泰山X8的33.99万元这款超混版Ultra和纯电的120度大电池Ultra+版，绝对是物超所值，绝对不会担心过完今年，明年它是不是过时了。
Q：为什么岚图泰山X8没有做六座、七座，最后是大五座？
邵明峰：我们调研过，我们泰山梦想家就非常适合多孩家庭或者大家庭，不管怎么说，五座的需求仍然是这个市场的绝对主流。
我们为什么要做一个大五座的SUV？我们要把这个车的空间运用成我们想要的功能，每年过年我会从武汉开回浙江杭州，单程大概800公里，父母肯定不坐第一排，坐在第二排其实很辛苦，年纪又大了，二排双零重力座椅的舒适性还是非常有必要的，而且我们的32点机械式按摩真的很可以，像我这么厚实的肩膀都能感受到力量。
五座仍然是主流，而且我认为它适用于百分之七八十的场景，即使一个人开这个车也要把这个空间运用出来，刚才说我们的这个后备厢，我们是别人的两倍，是立体的两倍，空间高度够的时候就可以实现晾衣杆，也可以实现一键成床露营，别人可能要弄半天整得很复杂，我们60秒就搞定，我相信这个功能也算细分市场的一个大开发，我认为很多品牌马上也会跟上，大五座空间应用到这个程度，这一定是一个趋势，后轮转向后续也一定会在大尺寸车上普遍搭载，成为趋势。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
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