中经记者 方超 石英婧 上海报道
在技术加速迭代、竞争愈发激烈等多重因素影响下，车企当下正纷纷按下产品焕新“加速键”。
易车车型库数据显示，2025年上市新车1278款（车系），同比增长6%，新能源占比51%。此外，易车车型库数据还显示，在2025年分类型上市新车中，全新车系中的新能源占比约72%，达到136款（车系）。
《中国经营报》记者注意到，自进入2026年以来，车企仍在加速新品上市步伐，在今年三、四月份，多家车企同日发布新车型，已成常态，如4月16日，零跑D19、智己LS8等6款新车预售或上市，新车上市在吸引消费者、刺激销量的另一边，也引发不少业内人士“吐槽”。
“其实每次产品迭代，从企业付出的角度来讲是巨大的。”不过蔚来创始人、董事长、CEO李斌近日在接受包括《中国经营报》在内的媒体采访时也表示，“如果我们不把最新的技术，或者我们不去更新迭代，我们确实没法参与这个市场的竞争。”
“产品更新付出巨大成本”
竞争日益激烈的车市，正迎来一股扎堆上市潮。
“4月前两周受清明假期及新车空窗期等影响乘用车市场较为平淡，随着多款重点新车密集发布及上市，叠加北京车展召开，预计4月国内乘用车市场热度将提升，有望助力乘用车行业销量边际回暖。”东方证券研报认为。
记者注意到，近期以来，蔚来旗下乐道L90、别克至境E7等车型密集上市，以前者为例，4月21日，2026款乐道L90正式上市，官方指导价26.58万元起，据悉，该款车型采用BaaS电池租用方式购买，起售价17.98万元。
值得注意的是，实现多项升级的2026款乐道L90，其近期也因迭代引发部分用户不满，市场上甚至有“背刺老车主”一说。
“如果我们有些技术在不同发展阶段，我们到这个节奏点，能够用一些新的技术，能够做一些软硬件的升级，我们肯定要去做，这样能够给到用户更好的体验。”乐道汽车总裁沈斐日前向包括本报在内的媒体强调，“老用户这边，原来我们这个系统还是在持续升级的，大家可以放心。”
对于老车主的反馈，乐道汽车此前已作出了一定的回应，在4月21日2026款乐道L90上市现场，乐道汽车方面宣布，“所有2025款L90首任车主，可享专属复购权益，包含10000元新款L90专属焕新礼金券（有效期5年），和30000积分红包。”
“只能说是我们的一点心意，不管是之前面对面说的五年NOA，还是老用户复购本身有3万积分，还有L90的用户复购后面任何新版的L90还有1万的焕新券，只是我们的一点心意。”记者注意到，沈斐在感谢老用户支持的另一边，也强调“我们技术总得往前发展”。
李斌也表达了类似观点，“从汽车企业的角度来讲，更新越快，意味着开发费用越高，意味着我们的沉没成本有很多，比如零部件还没用完就沉没掉了。还包括营销投入。”在李斌看来，车企每次产品迭代，付出成本巨大。
“从蔚来整个公司来说，在一年前大家还是非常关心我们的可持续经营问题，在那个时间点，我明白了一个道理，让整个公司经营得好，是对用户最大的利益。”李斌强调。
“品牌认知度低成最大挑战”
作为蔚来旗下品牌，乐道相关车型近年来却率先应用多项蔚来技术，此举也受到外界关注。
如在应用蔚来技术方面，乐道汽车方面向记者介绍，2026款乐道L90带来八大板块、超过70项软硬件升级，如率先搭载蔚来自研全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”、中国首个面向自动驾驶的世界模型“蔚来世界模型”等。
对此，李斌向记者表示，“我们从来没有说先把哪个技术放在哪，没有刻意安排，是根据产品上市的节奏去安排的，”在李斌看来，外界可能对芯片的感知高一些，“芯片在蔚来这边先从ET9上面搭载，然后到2025款的5566，然后到ES8，今年我们L90也开始焕新。”
“从蔚来来说，我们旗下的蔚来、乐道及萤火虫三个品牌一直是针对不同的市场，把我们最新的技术去服务不同的购车目的、不同的细分市场用户。”李斌透露，蔚来旗下的“第三代的全域900V高压架构，还有整个底层数字系统，我们都是在2024年的L60上先用的，已经比蔚来还早。”
除此之外，在当下竞争白热化的市场中，乐道汽车销量及后续发展规划也颇受行业关注。
“至于销量，我经常讲，有压力有动力，但是没有焦虑。”沈斐向记者坦言，“我们是在进步的，可能进步没有大家期待的那么快，但不管是去年全年下来，还是在今年一、二月份市场没那么好的情况下，我们综合表现也还可以。”
李斌则对此强调：“我们整个蔚来公司，也包括乐道，整个用户的体系，销售和服务体系，就是要践行我们这两年一直说的‘结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功’。”
“我们的技术创新，心里是有底气的，我们投了那么多钱，全栈自研，拿出来比都是很刚性的，我们的产品是符合用户需求的。”李斌强调，与其他企业相比，蔚来还有一个独特优势，“我们还有个覆盖全国的、别人无法比拟的充换电的服务体系，以及我们的用户社区。”
不过李斌也坦言，乐道汽车当下仍存在知晓度较低的短板，“总体上我们还是有信心的，现在可能乐道最大的问题还是很多人不知道，”李斌透露，该公司前段时间进行品牌调研，“乐道现在在一般消费者心中的认知度，大概只相当于2019年时候的蔚来。”
对于乐道L90所处细分赛道的激烈竞争，李斌向记者表示：“产品多，对用户来说肯定有更多的选择，我们第一是要坚持好我们自己的高品质家庭用车的定位，不管是品质、安全、科技为家、得体的设计、用心的服务，从方方面面给用户一个综合的得分最高。”
“我们不能说每一点上都做到比同行好，这是不可能的。”李斌向记者强调，“但是我们希望能够给到乐道用户的，是一个从技术、产品、服务、社区方面，给到用户最综合的首选。”李斌向记者强调。
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：陈丽）
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