知己知彼方能百战不殆。在保护大气环境的战役中，想要战胜污染，首先要知道济南大气污染物都来自哪里。17日，在生态环境公众开放日活动上，济南市环保局公布济南全市2017年全年及各季节综合来源解析结果。机动车、扬尘分别是济南市大气中PM2.5和PM10的最主要来源，根据季节不同，各类污染物的影响力度不同，因此在治理时需要对症下药。除此以外，外来污染物传输也给本地大气污染“贡献”了不少力量。

机动车是PM2.5的头号来源

对于PM2.5来说，机动车、燃煤、扬尘、工业生产对济南市PM2.5的分担率分别为32.6%、24.6%、14.6%、14.5%，餐饮、生物质燃烧等其他源的分担率约为13.8%。

机动车为PM2.5的第一大贡献源，其中以柴油车分担率最高；燃煤是PM2.5的第二大贡献源，其中民用燃煤分担率高于工业燃煤，扬尘、工业生产对济南市PM2.5的分担率水平相当。

与2016年PM2.5解析结果相比，扬尘、工业、燃煤生产占比分别下降1.4%、2.5%、6.4%，机动车占比上升6.6%，其中民用燃煤分担率有大幅下降。各污染源的浓度贡献值均有下降，其中燃煤浓度贡献值降幅最大，下降24.8 μg/m3，其次为工业生产，下降6.8μg/m3；其中工业生产中钢铁行业浓度贡献值下降了3 μg/m3，同比下降了60%。

扬尘是导致PM10污染的“罪魁祸首”

济南大气中的PM10来自哪里？从解析看，扬尘、机动车、燃煤、工业生产对济南市PM10的分担率分别为34.2%、23.3%、17.4%、12.1%，餐饮、生物质燃烧等其他源的分担率约为12.9%。

也就是说扬尘是PM10的第一大贡献源，其中又以道路扬尘的分担率最高；机动车为PM10的第二大贡献源，其中以柴油车分担率最高；燃煤为第三大贡献源，民用燃煤分担率高于工业燃煤，工业生产贡献位列第四。

与2016年解析结果相比，燃煤分担率下降8.6%，其中民用燃煤分担率有大幅下降。燃煤、扬尘、机动车、工业生产的浓度贡献值均有所下降，其中燃煤浓度贡献值降幅最大，24.8 μg/m3；其中工业生产中钢铁行业浓度贡献值下降了3.5 μg/m3，同比下降了47%。

污染物来源存在季节性差异

大气污染在不同的季节呈现不同的特点，其污染源也会略有差异。空气颗粒物来源解析工作

将一年分为风沙季、采暖季、非采暖季三个阶段，分别对应着春季、冬季以及夏秋季节。

从PM10来看，采暖季PM10主要来源以及分担率为燃煤27.5%、机动车24.6%、扬尘24.5%、工业生产7.1%；非采暖季PM10主要来源及分担率为扬尘36.4%、机动车33.1%、工业生产15.9%、燃煤9.1%；风沙季PM10主要来源及分担率为扬尘53.8%、机动车17.2%、工业生产12.4%、燃煤7.0%。采暖季燃煤贡献最大，其中民用燃煤分担率达到了18.9%，影响显著；非采暖季扬尘和机动车贡献最大；风沙季扬尘贡献最大。

从PM2.5来看，采暖季PM2.5的主要来源及分担率为燃煤34.8%、机动车29.8%、扬尘9.9%、工业生产7.7%；非采暖季PM2.5的主要来源及分担率为机动车38.4%、工业生产21.7%、扬尘15.1%、燃煤13.7%；风沙季PM2.5的主要来源及分担率为机动车30.3%、工业生产21.0%、扬尘19.7%、燃煤15.1%。采暖季燃煤源贡献最大，其中民用燃煤分担率高达22.8%；非采暖季机动车贡献最大，其中柴油车和非道路移动源分担率较高（分担率分别为16.0%和15.3%）；风沙季中机动车的贡献最大，其中柴油车和非道路移动源分担率较高（分担率分别为12.4%和12.3%）。

也就是说，从分季节来看，采暖季PM10以及PM2.5的主要来源都是燃煤。而在非采暖季和风沙季，PM10和PM2.5的主要来源则是扬尘和机动车。

外来户也是污染物“大户”

除了本地排放以外，从外地来“串门”的污染物也是造成济南市大气环境污染的重要原因，从数据来看，PM2.5比PM10更爱“串门”。2017年外来传输贡献，PM2.5为26%-34%；PM10为21%-28%。

而且外地污染物传输到济南也有季节差异，其中，冬季污染物最爱“串门”，其中PM2.5和PM10的外来传输贡献率分别为32.6-40.8%，29.3-36.8%。其次为春季，最少的是秋天。

着重控制柴油车、非道路移动源

污染物源解析结果，也给济南市下一步治霾指明了方向。“机动车对PM2.5的贡献上升到第一位，是下一步着重控制的方向，特别是柴油车和非道路移动源。”济南市环境保护监测中心站（科学研究院）副站长侯鲁健表示，“非道路移动源”一般包括工程机械、农业机械、小型通用机械、柴油发电机组、船舶、铁路内燃机车、飞机等。

他介绍，与2016年相比，PM2.5中民用燃煤的分担率下降，显示济南市散煤控制取得了初步的效果，但分担率仍高于工业燃煤，且下降幅度小于工业燃煤，下一步仍需加快城市及农村地区民用散煤治理。

与此同时，扬尘贡献浓度虽然有所下降，但仍是PM10的首要贡献源类，下一步仍需持续抓好扬尘管理工作，其中道路扬尘和施工扬尘是管理的重点。

另外，清洁对照点化学组分分析表明，该点位颗粒物污染与燃煤和工业生产的高架源高空排放及周边城市污染物的区域传输密切相关，需持续开展城市间的联防联控；重污染期间，应强化对硫酸盐、硝酸盐、OM及其前体物的控制，尤其是加大燃煤散烧、柴油车、非道路移动源和工业的管控。

（记者 段婷婷）